10来万的A级车时隔5年终换代，相当犀利！

2020年03月25日 16:10

来源：玩车教授

[车友头条-车友号-玩车教授]

刚才，我就说过全新一代伊兰特的前脸设计有争议性，这是新车未来国产必须解决的问题。或许美版车型的外观符合美国用户口味，但中国用户可能就不喜欢了。而且中国车市虽有年轻化趋向，但主流消费群体的审美还是偏向中庸，这点我们从销量榜靠前车型的设计上就能看出来。

下面的是我瞎P的，技术有限请见谅

所以，虽不可能为国内大改设计，但我还是建议北京现代进行特供化设计，个人认为要修改的地方不多，只需把现代的车标挪到中网里面就顺眼多了，别的地方不要画蛇添足。不知道读者们想怎么改？我也想在评论区瞅瞅各位的看法。

动力总成方面也有些建议，1.5L自吸+CVT就不说了，我想说的是现款领动1.6L自吸+6速双离合的插电混动版其实才是现代在同级车中的杀手锏，我强烈建议全新一代伊兰特国产后继续搭载并主推这套混动系统。在A级车市场，日系丰田雷凌/卡罗拉的混动系统在中国的口碑已经深入人心难以撼动，其它品牌的混动系统若没突出卖点是很难“出人头地”的。

领动插电混动指导价：15.78-17.88万（补贴后）

现代在混动方面的实力其实不容小觑，领动插电混动版就有着价格低、纯电续航里程长、可不依赖充电桩三大优势。其一，补贴后15.78-17.88万的售价，顶配就比插电混动的雷凌/卡罗拉双擎E+最低配便宜了两万多（还没算一贯较大的终端优惠）；其二纯电续航达85公里，高于丰田的55公里，电池布局和尾箱空间也比丰田优秀。其三，即使你不充电，领动插混也能在HEV模式下自己把电池充满，不像某些插混车没电就很费油，而且没办法充满。