15万元,选豪华的宝马1系,还是中档的思域、昂克赛拉?
反观宝马1系,虽然是宝马的家族化设计。整体的辨识度非常高,但受限于其尺寸偏小。其长度比思域和昂克赛拉都要小20cm多,轴距也仅有2670mm。整车给人的感觉是不够大气。若不是双肾前脸和蓝天白云的车标强撑,气场相比思域和昂克赛拉还是显得不足。
驾驶感受,个个都是高手 本田向来以操控见长,而马自达则被称为东瀛宝马。这三个品牌在驾驶方面都被认为是高手。那么具体到这三款车上又如何呢? 先说动力,三者中,宝马1系和思域都搭载了1.5T涡轮增压发动机,但1系的1.5T采用三缸设计,思域的为四缸。思域的最大马力参数多了37匹,达177匹,1系只有140匹,二者的最大扭矩都是220牛·米。昂克赛拉则是2.0L自然吸气发动机,最大马力158匹,最大扭矩202牛·米。变速箱的搭配则完全不同,1系选择了7速DCT,思域搭载的是CVT,昂克赛拉则是传统的6AT。
接着说疗效,个人认为三者的动力不分优劣,而是特点鲜明。1系的动力还算跟脚,整体的动力输出也不错,也十分省油,但因三缸的原因,整体的细腻感欠佳。思域的动力很冲,急加速时有更好的表现,同时油耗的控制也非常优秀,但平顺性稍弱。昂克赛拉的动力则十分平顺,动力的输出也很跟脚,但是整体的爆发力不强。
底盘的设定,三者也是各有特色。底盘结构方面,1系和思域都是前麦弗逊后多连杆,只有昂克赛拉是前麦弗逊后扭力梁(官方称其为蝴蝶型设计,可媲美独立悬架)。在底盘的动态表现方面,1系属于中庸的一类,很好地兼顾了舒适性和运动性。思域则是家用车的常规设定,注重舒适,极限状态下的姿态并不算好。昂克赛拉则更为重视驾驶,虽然它的后悬非独立,但却是整体运动性最佳的一副底盘。
转向的设定也是各有特点。都是以操控见长的车型,但是三款车对转向的标定却有着不同的思路。1系的转向颇为柔和,作为宝马的前驱平台,其在保证了精准的指向和优秀的中心感的同时,让转向不再发紧。思域则是典型的运动型车思路,整体转向十分灵敏,而且它还拥有可变转向比,开起来有运动型车的紧绷感。昂克赛拉的转向则与1系的有点像,但整体的表现更为细腻。
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