把1.4T放在小型SUV上表现如何？试驾：一汽-大众探影

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在NVH噪音控制方面，探影表现的并没有太多亮点，但是相比于我之前试驾过的缤智要略好一些。新车在发动机噪音抑制的还不错，在非激烈驾驶的情况下，并不会有太大的发动机噪音传递到驾驶舱内。而在胎噪的控制上，似乎就差点意思了，试驾车型采用了韩泰品牌的KINERGY EX系列轮胎，所以如果你对噪音有较高要求，还是建议换四条静音性更好的轮胎。

在辅助驾驶方面，探影全系并没有配备ACC自适应巡航的功能，而是采用了定速巡航的配置。定速巡航最低的设置时速为30km/h，总体来说还算好用。探影搭载了ESP电动随速转向，在低速情况下操作轻便，低速状态下操作方向盘轻松省力。在高速状态下沉稳，行驶稳定性好，转向也比较精准，路感反馈非常好，从低速到高速，方向盘转向力度的变化很线性。

在悬架方面，探影采用的依旧是我们熟悉的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式的非独立悬架系统。而在实际行驶中，探影也表现出了标准大众车型的行驶感受。首先，悬架的整体调教还是偏向于硬朗，在经过颠簸路面时，后排乘客会感到一丝颠簸。

#多配色或能受到年轻消费者好评

探影定位为小型SUV，整车基于MQB A0平台打造。在跟厂家的沟通中，笔者了解到，探影提供了8款车身颜色，包括探影红、松石绿、极地白、水晶银、贝加尔湖蓝、烈焰橙、魔力黄、砾石灰。将提供6款常规版本车型和2款R-Line版本车型供消费者选择，而两种外观的区别依然是来自于前保险杠造型、车身标识等方面。此外，还有4种颜色内饰装饰条、4种双色车轮、4种座椅配色可选。

相较于探歌等大众车型在车头部分明显不同的地方在于探影是大众旗下首款在国内上市的搭载新车标的车型。在车灯当面，试驾车型采用了带有透镜的LED光源。