破圈 | 江山代有才人出 理想 ONE 对比丰田汉兰达

[车友头条-车友号-新出行]  而在整车 NVH方面，理想 ONE 四个车窗和前风挡采用圣戈班双层隔音隔热玻璃，增程器、车轮、前机舱、顶棚、侧围、门板和后备箱等位置布置了高品质隔音材料，实现了更加出色的整车噪音控制。在噪音对比环节，理想 ONE 比汉兰达表现更佳。

八、能耗实测 1.2T+37.2kWh VS 2.0T

会买这种三十万级的中大型家用 SUV 的消费者多数是为家庭考虑的奶爸们，这不正是暖男和好男人的相交集合吗？虽然不差买车的钱，但以生活、教育成本颇高的深圳为例，养娃着实不容易，能省点奶粉钱还是得省对吧，所以如何让一辆大块头 SUV 更具竞争力？很简单，跑起来经济一点！

像丰田这种经验实力都非常深厚的大厂，肯定在这种关系中有着精确的计算，对于性能与损耗的最佳平衡点拿捏对于他们来说并非难事，这个级别中汉兰达在能耗控制上一直以来都是做得有口碑的车型，那么理想 ONE 如何呢？我们参考插混车的 XCX-TEST 标准进行了一次实测，得到结果如下，供各位奶爸参考：

注：测试当天路况较为复杂，使得平均时速与 XCX-TEST 标准存在些许偏差，偏差幅度小于4%

理想 ONE 电池采用的宁德时代的 523 电池，容量为 40.5 kWh，可用容量 37.2kWh ，我在 SOC 值 17% 时进行了充电测试，实测 功率达到 60kW，符合快充主流水平。想知道充电详情？看下面图表就清楚了：

但还是我们一直强调的，新能源车和私人 充电桩是最配的，回到家可以利用夜间时间充电实在是幸福。以深圳平均每度 0.8 元的民用电价为例。那么理想 ONE 充满也仅需花费 29.76 元，对应实测 133.7km 的实测续航，折合每公里那么就只要 2 毛钱（深圳电价之贵已无力吐槽...想必其他地区会更低）。倘若充电条件有限，经常在亏电状态下使用理想 ONE，那么 ECO 模式下 7.15 L/100km 的实测油耗也是业界良心，省下的加油钱也都是真金白银。 九、保养概览 增程/油车有啥不同？

买车一时爽，但从维护保养的角度来看，可能不会一直爽了，这也是很多小伙伴成为车主之后必须要面对的事儿。电动车对比燃油车的保养不再频繁，那么增程车是啥样的情况呢？为了捋一捋理想 ONE 与汉兰达两者在保养项目、费用上的区别，我们查询了相关资料并罗列以下两张表格，鉴于各地区的实际保养收费可能不同，比如工时费差异等，因此下表仅供大家参考。

因理想 ONE 采用了增程电动系统，不同的驾驶模式、不同的能源补给习惯都会导致保养周期的变化：

问起身边 汉兰达车主的购车理由，除了空间大之外都离不开保养简单让人省心，以前 6 万公里为参考， 汉兰达预计花费 6471 元在保养上，不愧为省钱利器。而理想 ONE 全加油行驶需花费 5679 元的保养费用，相比 汉兰达更少；而充电行驶比例更高的状态下，理想 ONE预计花费 3483 元。很明显“带电”的理想 ONE 才是一部真·理想 ONE... 十、文末语

经常听到身边爱车的朋友们在感叹，现在开车的乐趣已经渐渐地流失了，以往令人热血贲张的引擎轰鸣，铿锵有力的换挡快感逐渐在离我们远去，但换个角度一想，我们从化油器时代、早期的自然吸气、早期的涡轮增压发展至今其实汽车并没有丧失乐趣，只不过科技让乐趣、生活具备了更多可能，尤其在电动车时代，原本只属于汽车圈的乐趣有了“出圈”的可能。