点评全新奇瑞瑞虎7，各方面接近完美，但空间问题仍是遗憾

[车友头条-车友号-汽车公告板]  全新奇瑞瑞虎7终于要上市了，记得第一次在网上看到它时，我很难相信这是一台奇瑞，因为它与现款奇瑞车型相比太不一样了。

大尺寸的多边形进气格栅、类似开眼角设计的大灯，加之整体更为棱角分明的造型，至少在前脸部分，新款瑞虎7没有让我们失望。其中不得不提的是它的中网，新车共有7/7 PRO两个版本，后者的点阵式耀夜前格栅，看上去甚至有些3D的效果，并将最终的视觉重心引至中间LOGO处，可见奇瑞在精致感的把握上也做到了炉火纯青。

当然，其它版本的前格栅造型看上去也颇具质感。

行至侧面，悬浮式车顶的设计配合四周镀铬饰条的使用，使得侧面效果也不乏味。同时犀利的轮圈造型，也在一定程度很好的凸显了其年轻的风格。

至于尾部设计则与现款瑞虎8较为相似，贯穿式的LED尾灯搭配双边共双出的镀铬排气，显然同样的设计在这台主打年轻、运动的瑞虎7上也不违和。

瑞虎7的内饰同样沿用了瑞虎8的设计，整体营造出了很强时尚感和科技感。12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸触控中控屏自然不能少，下方的空调操作区则采用了触控的样式， 这样类似路虎的设计，对档次感的提升是显而易见的。

而在当下年轻消费者较为关心的车机系统上，奇瑞也不含糊。新车内置的雄狮云智能网联系统，支持语音识别、在线导航、在线音乐、电台等车联网功能。通过手机APP，还支持源乘启动、空调开启/关闭、车门/后备厢解锁关闭等功能。

此外，新车还有一个亮点，那就是空气净化黑科技。在疫情过后，相信车载净化功能会成为不少消费者购车时的重要参考标准。

动力方面，新车搭载有1.5T和1.6T款发动机，前者最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配CVT无级变速箱；后者最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。

如果是追求动力的消费者，1.6T发动机版本的车型显然是你的菜，但这个版本目前的预售价则为12.19万起，即便发布后的实际价格要低，但起售价估计也要11万多。

说到售价，顺便说一下新车的全部预售价：

从上表可以看到，瑞虎7低配的预售价仅为8.69万，实际价格很有可能在8万出头。这个价格对比同级别的自主车型，显然极具竞争力。如果想要一台自动挡车型，1.5T版车型也就10万左右，性价比非常高。

说了这么说，那么瑞虎7最大的一个遗憾在什么地方呢？

没错，它就是尺寸和空间。新车的长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距则为2670mm。为了方便大家对比，我们找了几款较为热门的自主紧凑级SUV，可以看到它与竞品相比，并没有太多优势。

而在实际的后排空间对比中，也可以看出瑞虎7与几款车后排空间的差异。当然，以瑞虎7的后排空间表现看，实际上已经完全够用了。但毕竟消费者购买SUV所看重的就是大空间，因此在多数消费者看来，后排空间只有越大越好，根本不存在“够用”二字。

而前排空间也不是很完善，主要问题就在于驾驶者腿部空间太小。上车后，右腿会被挡把控制台的边缘顶住，左腿则会被门板上的门把手抵住。所以对于那些开车姿态较为放松的车主来说，驾驶瑞虎7时恐怕会有一种束缚的感觉。

抛去前排大腿空间较小外，尺寸及后排空间较小实际上是可以理解的，毕竟它的售价也要更低，并且同样的价格也只能买到一些小型自主SUV。当然，这样的对比法只能用在1.5T车型上，如果以1.6T车型的价格去对比，较小的后排空间确实会成为它的一大弱项。

写在最后：从瑞虎8到瑞虎7，可以看到曾经的自主老大已经逐渐接受了被吉利、长安等车企反超的事实，并且开始用差异竞争的方式去赢得市场。瑞虎8比同价位的车型级别高，瑞虎7则比同级别的车型价格低。当然，后者能否被消费者的认可我们还不得而知，但瑞虎8的高销量也有理由让我们对瑞虎7充满期待。（文/车友号 汽车公告板）