为什么消费者都说：日系三杰，天籁最差

[车友头条-车友号-文武车道]  中型车市场一直都被誉为各大车企的“脸面”，毕竟它是向上撑起价格空间，给下面的A级车等留出更好的生存空间的重要战略车型。现如今的国内中型车市，依然是大众双雄与日系三杰“明争暗斗”的市场。

而值得关注的是，去年“暴雷”的帕萨特已经逐渐被消费者抛弃，在今年1月份连轿车前十五名的榜单都没有进入。要知道，帕萨特在去年的总销量依然位居中型车销量榜第一位。

而“日系三杰”的日产天籁在换代后也逐渐掉队，在刚刚过去的2019年，日产天籁全年的销量仅为9.78万辆，同比2018年下滑13.15%，月均不过万辆。而在今年1月份其销量也仅为8821辆，依然没有过万。而反观雅阁和凯美瑞，这两款车型销量分别达到了22118辆和17357辆，分别位居中型车市场的第一位和第二位。

而帕萨特销量的突然下滑，是消费者对其安全性能的不信任。而日产天籁的销量持续低迷，可以说是换代失败的最终结果。

首先从颜值来看，虽然东风日产选择彻底抛弃主打运动的西玛后，将更加激进运动是设计元素给了天籁，足见东风日产对这款车的期待，想要进一步打开年轻消费市场。然而此前天籁“移动沙发” 的形象已经根深蒂固，而天籁要想“换道超车”跟雅阁、凯美瑞抢市场，显然有些底气不足。

而从消费者反馈的信息来看，日产V-motion 2.0概念车的设计语言，用在低一级的轩逸上固然不错。然而放在天籁上却略显小气，更像是大一号的“轩逸”，缺乏中级车应有的档次感。

不过即便是你能够接受新天籁的外观，而在进入车内看到其内饰设计后，估计也会让很多人心里犯嘀咕。日产的内饰设计一点都不像当前时代的产物，即便是跟偏小众的马自达阿特兹相比，依然存在较大的差距。廉价的内饰用料，确实无法让年轻人提起兴趣。