梯队已形成 目标与迷茫共存 2019中国品牌汽车销量分析

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经过20多年的发展，伴随中国汽车市场蓬勃发展起来的中国汽车品牌，已经成为一支强大的力量。他们之中完全能够诞生像丰田、大众这样的世界级车企。

2019年中国乘用车销量持续下滑，总销量21,476,431辆，同比下跌9.3%。之前为大家分析了豪华品牌的现状，但那毕竟大部分都是“别人家的车企”。今天为大家带来中国品牌汽车销量分析，看看我们自己的汽车企业表现如何。

相比于合资品牌，中国品牌在2019年的洗牌来的更加猛烈，很多曾经红火的车企销量大幅下降，梯队区分也变得越发明显。这充分说明了，汽车行业如果没有核心技术，不在研发上大力投入，是完全没有前途的。

本文将对2019销量TOP10车企进行分析，入门门槛是年销量超过20万辆。

江淮、众泰、华晨、海马、华泰、汉腾、力帆、东南、大乘汽车等厂家，由于销量较少，本文不再分析。五菱和宝骏虽然是中国品牌，但上汽通用五菱是合资企业，所以没有统计在列。

中国品牌已经基本结束了混战的情况，逐渐形成了三大梯队，3+7的格局也相对稳固（3家私营+7家国企），新企业想要晋级已经非常困难。当然可能有特例，就是新能源车企。

第一梯队，门槛是100万辆，成员是吉利和长城，两家都是私营企业，而且地位很稳固。

第二梯队，门槛是60万辆，成员有长安、上汽和奇瑞，三家都是国有企业，发展相对平稳。

第三梯队，由剩下的5家车企组成，门槛是20万辆，包括比亚迪、广汽、东风、北汽和一汽。20万辆的门槛，2020年至少会提高到30万辆。

NO.1 稳坐第一的吉利，转型已初具成效

吉利已经连续三年获得中国品牌销量冠军了，2019年总销量1,361,560辆，虽然同比下跌了9.3%，但是考虑到整体大环境不好，表现还算不错。