曾经月销3万，如今停产，这些销量王都怎么了？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

对于自主品牌而言，A级车到B级车之间仿佛有一道无形的墙，无数品牌都尝试越过它，但真正能翻越过去的却寥寥无几。吉利近两年的进步非常显著，因此往上探索自然也水到渠成，博瑞就因此而诞生。

博瑞刚上市时，网上各种风评无出其右，甚至一度被认为是国产B级车的希望。而博瑞月销量也能稳定在几千辆的水准，虽然与迈腾、雅阁等合资车相差甚远，但对于一台自主品牌，这成绩已经在及格线以上了。

不过，博瑞过高的油耗也成了它被诟病的地方，或许是意识到这点，改款后的博瑞GE采用了一套轻混系统。但改款后发动机变成了三缸，变速箱变成了双离合，这套非常不讨好人的组合，也让如今博瑞的销量只维持在1000多辆。

作为早期和POLO、飞度、致炫竞争的车型，但如今骊威的处境已经和其他三家截然不同，如今POLO、飞度、致炫都卖得风生水起，而骊威却已经早早停产。对于一款曾经拿过月度销量王的车型而言，未免有些唏嘘。

早期小型车市场并不像如今一般冷淡，很多人都想着花几万元买到台合资车，而小型合资车就成了一个重要的选择。骊威在2007-2014年间，一直能保持数千辆的销量，甚至在2010年7月以9857辆的成绩，拿下当月销量王。

但如今在售的2015款骊威已经进入到停产状态，虽然官方未公布骊威车型是否退出中国，不过当下日产已经进入没有小型车可卖的局面。好在海外2020款骊威已经在海外亮相，未来国产新款骊威也尚存一线希望。

捷达的传奇经历很多人已经心知肚明，也没必要再重复阐述一遍。而这样一款在国内自带光环的经典车型，凭着皮实耐用，在收入水平较低的十多年前，也成了很多家庭愿意选择的一款家用车。

2008年，捷达凭借着20.23万辆的销量，成功力压凯越、卡罗拉，夺得当年的销量王。如今12年时间过去了，大街上同样还依稀可见2007/2008款捷达，那方正复古的外形也给予了它超高的辨识度。