细数中国汽车市场上的顶流车型 中国消费者更需要什么

[车友头条-车友号-AM车镜]  生于90后的我有幸见证了中国汽车一部分的发展史，如今也在汽车行业工作。上世纪90开始中国的汽车市场开始稳步发展，汽车开始转向民用市场，大家脑中开始有了私家车的概念。而在中国汽车消费市场上出现的顶流车型，也从侧面验证了中国汽车消费者观念上的改变，市场逐渐开始成熟，今天AM车镜带大家看看，90后中国汽车市场的顶流车型。

天津夏利

把夏利放在第一个位置，是因为我家曾经也有一台夏利。当然这并不是因为个人感情，而是这台车在当年真的圆了很多人的“汽车梦”。1984年天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社签定协议，引进两厢轿车Charade 1.0的全套制造技术。1986年第一台以“CKD”形式生产的两厢夏利下线。从最早的TJ7100到后来进入千禧年，夏利发展出了无数的型号，有加长版、金夏利、静雅、绅雅、A+、N3、N3+等，这些都是基于早期夏利进行开发的衍生型号。（夏利2000等为其他原型车不算在内）从最早的9万多人民币直到后来3万多人民币的售价，夏利一直都是经济型轿车。可能有人会说，9万多在当时真的太贵了！可是当年汽车这个物件平均价格都要在15万以上，夏利从诞生的那天起就已经把私家车的门槛降低了不少！所以在那个年代，便宜才是王道！

普桑

普桑是当年的“老三样”之一，正所谓当年的广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，老普桑在90年代是很多官车和公务车的首选，也是一些民营企业家、个体老板们的最爱。原因很简单，开这台车大家都认识都知道，身份、地位一下子就能凸显出来。而且当年的老普桑拥有同级别最高的底盘，真的是“走遍天下都不怕”，直到今天我还认为普桑是隐藏在轿车里的SUV。普桑从1983年进口零件在国内组装，直到2007年才停止生产，长达24年之久，这台车也是很多人的“启蒙老师”，在没驾驶证之前就是普桑给大家上的“第一节课”。