三缸机表现如何？试驾雪佛兰创界Redline CVT

[车友头条-车友号-牛车网]  上篇文章，我们为大家带来了雪佛兰创界Redline的静态点评，可以说创界Redline在外观和内饰设计上展现出了非常出色的运动感。但是否真正运动，还要看车辆的动态表现，那么本文我们就为大家带来新车的动态驾驶感受。（试驾车型配置为：435T Redline CVT两驱驰锐版）

本次试驾的创界Redline车型搭载了一台代号为L3Z的第八代Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW（165Ps）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm。

Redline车型匹配的是可模拟7速的CVT变速箱，此外只有顶配四驱版车型采用了9AT变速箱。

创界Redline采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭杆梁式非独立悬挂，只有顶配车型的后悬挂配备了专属的瓦特连杆。

发动机是大家最为关心的，为此牛车实验室也进行了细致的体验，首先来说动力表现。最大121kW和240N·m的参数，光从账面数据来看，并不输给目前其它主流的1.3T和1.4T发动机，说明通用设计团队对这台发动机的调校下了很大功夫，而事实也能够证明这一点。这台发动机在1500rpm即可爆发最大扭矩，只要深踩油门，动力储备是非常充分的，能够带来蹿头的感觉。

当然，归根结底还是1.3T，还是三缸，发动机输出并不线性，中后段会明显感到动力疲软的迹象。

此外，在1500rpm以下的低转速区段，能够感受到发动机的抖动。其中一种情况是原地怠速，所以建议车主可以开启自动启停系统，不仅省油，还可以消除抖动。

另外一种情况，CVT变速箱需要承担一定责任。当车辆缓慢提速和匀速巡航时，只要油门开度小于1/3，变速箱升挡有些过于积极，会让车辆转速持续保持在1200rpm左右。这时发动机的抖动会格外明显。