C-NCAP碰撞测试仅获2星，山寨小博越，野马博骏安全性堪忧

[车友头条-车友号-车轱辘话]  2019年12月26日，中国汽车技术研究中心发布了2019年第四批车型C-NCAP碰撞测试成绩。

本批车型包括7款传统燃油车型、1款纯电动汽车（EV）和1款混合动力电动汽车（HEV），其中4款车型为企业自愿申请评价。

结果显示，一汽-大众探岳获得5星+；广汽丰田雷凌、东风日产、斯巴鲁森林人、大通D60、长安CS75 PLUS获得5星；北汽智道U7、广汽AION.S 魅Evo获得4星；野马博骏仅获得2星。

C-NCAP测试主要包含正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞。

另外，除了车辆本身碰撞外，乘员保护、主动安全、行人保护项和电安全（纯电动车型）也是车辆得分评判的标准。

野马博骏获二星，主要是由于主动安全有所欠缺。据了解，博骏全系均没有配备AEB装置，因此在主动安全测试环节中只拿到4分，在乘员安全测试中，侧面碰撞后前门开启，存在严重的安全隐患。

具体情况是，该车在正面100%碰撞测试中，发动机舱吸收了大部分撞击能量，碰撞后A柱无明显变形。

撞击中安全气囊弹开为驾驶员假人头部提供足够的保护，同时该假人身体各部位均也受到充足的防护。

在正面40%碰撞中，此车的吸能区吸附绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。

撞击中，车身姿态发生了大幅变化，不过装备的正面安全气囊及时弹开，为驾驶员和前排乘客的头部提供充分防护。

在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形，并且测试车型未配备侧气帘，导致假人受到较少的保护，从而得分降低。

可能对于博骏和野马汽车，有些人表示“一脸懵逼”，对它们都不太了解。

确实，网上有关野马汽车的消息非常少，加上野马汽车知名度本来就不够高，导致人们对它不怎么感冒。