顺应市场的战略车型? 丰田C-HR EV申报图曝光
[车友头条-车友号-笑寒松] “金九银十”俗称汽车销售的大好时期,广汽丰田算是赶上了“银十”这趟末班车,在今年十月其一共实现销量60000台,同比去年增长了8%,致使1-10月累计销量达到556224台,同比又上升了17%。能够在经济下行的时代背景下实现销量逆袭,主要得益于TNGA家族产品的出色表现。其中第八代凯美瑞在今年10月共销售了16375台,同比增长了14%,成为了国内B级车市场的佼佼者,从成熟稳重到时尚运动,可见凯美瑞这波转型是成功了。另外全新换代的雷凌自7月上市以来,已连续4个月单月销量超过两万台,在今年10月雷凌家族累计销售了20994台,同比增长了18%。当然10月的丰收也少不了C-HR的功劳,作为品牌旗下的小型SUV,C-HR的卖点不在于价格、空间甚至性价比,而是靠着时尚、个性的外表深深吸引年轻消费者,在今年10月,其总共销售了5654台,同比增长了17%。
在本届广州车展上广汽丰田也将迎来旗下全新紧凑级SUV——威兰达,届时在华所覆盖的细分市场将更为全面,不过对于丰田而言,新能源市场的实力单薄确实是事实,目前其在华销售的新能源车型仅有卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+两款,并且均为插电混动车型,纯电动车型还未涉及,但这并不代表丰田没有想法。
近日,网上曝光了一组关于广汽丰田C-HR纯电版车型的申报图,意味着新车将于不久后上市销售。新车基于燃油版车型打造而来,不过外观方面的变化依然十分明显,前脸部分C-HREV取消了进气格栅,整个车头采用了圆润设计,两侧大灯延展面积较大,看上去显得有些唐突,车身侧面依旧十分新颖,新车的腰线很高,后排的上扬设计使得后车窗很小,不过进一步拉伸了整体视觉效果,至于尾部造型变化倒是不大,不过总感觉与燃油车型有些出入,两侧的尾灯呈现凸出状态,配合宽大的“下盘”显得有些不大协调。动力方面,根据申报信息显示,该车将搭载最大功率为204马力的驱动电机,匹配三元锂电池组,不过并没有公布电池容量和续航里程。
在今年的东京车展上,丰田向世界展示了搭载固态电池的电动汽车,不仅如此前不久其还与比亚迪正式签约成立合资纯电动车研发公司,可见丰田在新能源领域是有所规划的,而C-HREV的到来将进一步丰富丰田在国内新能源领域的产品布局。不过话又说回来,其虽为油改电车型,但外观却缺少了燃油版车型的几分精髓,要知道C-HR最大的卖点便在于外观的新潮,而纯电版车型的改动能否被人接受还是一大问题,此外,丰田车本就有省油的特点,油电混动技术更是闻名全球,遗憾的是国内的C-HR并没有搭载该项技术,试想一下如果能够推出油电混动版国产C-HR,会不会比将它打造成纯电动车型更为吸引人呢?所以就目前来看,这款车更像是丰田为了顺应国家双积分政策所推出的一款战略车型。
【写在最后】
目前关于C-HREV的信息并不多,作为一款纯电动车型,续航里程固然是关键,如今国内主流纯电小型SUV的续航里程在400km左右,那么C-HREV又能否迈过这道关卡呢?咱们只能拭目以待,不过考虑到C-HR燃油车型的售价已经有些昂贵,未来C-HREV的价格恐怕也不会很亲民吧。(文/车友号 笑寒松)
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