竞争力进一步提升 试驾起亚全新一代KX3-傲跑

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不出所料，在只有两人驾乘并开着空调的情况下，傲跑起步略显吃力，总得深踩一些油门，油门行程超过一半动力才明显会有改观。当然了，这是在普通的驾驶模式下，若满足不了这种佛系加速，自然可以切入到运动驾驶模式，此时油门行程只需要超过三分一，动力就徐徐而来，不过转速表的指针就常活跃在3000rpm左右，想省油？没门。

值得一提的是，虽说傲跑的动力系统并不能给你带来驾驶激情，但能给到足够的驾驶安全防护，因为其驾驶辅助功能足够丰富，包括车道保持辅助、驾驶员注意力提醒以及ACC自适应巡航等。

特别有意思的是，车辆打转向灯转弯时，仪表盘中央会有侧后方镜像显示，只是方向盘转向幅度大的话，会把仪表盘彻底挡住，显得有些鸡肋。此外，在红绿灯路口启用主动驻车功能后，若前车已驶离，本车并未启动的情况下，车辆会有画面与提示音显示，这一小功能就显得特别贴心。总的来说，全新一代傲跑是一辆代步小能手。

大咖总结

在如今竞争激烈的国内SUV市场中，全新一代傲跑想一鸣惊人还是略显困难，但其销量表现估计不会差，因为它在外形、配置以及价格上都有一定的竞争力，若是往后推出涡轮增压发动机车型来弥补短板，或许还能与主流车型拼一拼。（文/车友号 快上车Go）