到店实拍一汽-大众T-ROC探歌

[车友头条-车友号-酱酱侃车]  

值得一提的是，除了常规的轮毂，探歌还提供与车身同色的轮毂配色，个性十足。不过猫哥个人不太能接受，可能年轻人要的就是这种与众不同吧。

不仅是轮毂，探歌的内饰也提供与车身同色的配色，并且采用钢琴烤漆材质，很有质感，也为内饰增添了不少年轻气息。

优点二：拥有越级后排空间表现

国人买车最看重什么，在中国深耕27年的一汽-大众自然是最为了解。探歌来到国内后，轴距相比海外版加长了85MM，轴距达到2688mm，这样的轴距使探歌拥有超大的后排乘坐空间，完全可以媲美不少中型SUV，这样的表现对喜欢大空间的国人来说绝对很有“杀伤力”。

优点三：底盘有高级感

除了最低配,探歌其余配置都采用前麦佛逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,整个底盘的表现软中带韧, 遇到较大的坑洼时，能够非常快速的抑制车辆的上下跳动,你可以放心大胆的压井盖、过坑洼。

而高速转弯时，悬架也能提供很好的支撑，不会产生过于明显的侧倾，探歌整个底盘表现能够给你很高级的感觉。

不足一：内饰做工精致，但用料一般

聊完了优点，下面说说不足。第一个不足就是探歌的内饰用料，虽然探歌的内饰拥有多种钢琴烤漆饰板，看上去年轻有活力，并且做工也十分精致。不过，探歌整个中控区全部采用的是硬质塑料，实在有些廉价，而好的用料也是当下年轻消费者十分看重的，希望探歌未来在改款的时候能有些提升。

不足二：座椅靠背的旋钮调节反人类

一般来说，合资紧凑级的家用SUV，厂家为了控制成本，中低配车型基本都是采用手动调节座椅，探歌也同样如此，这点猫哥能够理解。不过，作为诞生自大众最新的MQB平台，探歌中低配车型的座椅靠背还是采用老平台上的旋钮式调节设计，调节起来十分的费力，也很掉档次。这一点猫哥建议厂家在后期一定要改掉。