探秘奇瑞捷豹路虎工厂 发动机这样诞生

[车友头条-车友号-汽车高科技]  发动机总装生产线与100%自动化的零部件生产线有很大不同，依然少不了人工来完成安装。缸体和缸盖在各自生产线上完成组装，最终合装在一起，再经过重重检测，一台发动机才能正式下线。

已进入总装车间就能看到忙碌的物流机器人，通过地面的磁条作为引导，机器人可以自动将归置好的货物在车间内运输。同时如果在行进途中遇到障碍物，机器人也会自动停止。

发动机缸体在传送带上运输。

缸体的重量很大，加工需要大量使用机械臂。机械臂将缸体举起定位，之后才会进行安装曲轴。

工人根据曲轴及缸体上的二维码获取尺寸等方面的信息，通过数据选择相应部件。

英杰力2.0T发动机搭载的连续可变气门升程技术通过优化各转速下的进气量，进一步提高了燃烧效率，确保能够随时获得最大扭矩及动力输出。

发动机使用全铝材料，解决了降低自重与提升动力输出效率的平衡。同时可变冷却液泵与可变流量机油泵的搭配，有效降低了发动机内部损失，一定程度上提高了燃油经济性。

此外，诸如连续可变气门升程（CVVL）、进气和排气可变凸轮轴正时间（CVT）、双涡道涡轮增压器和集成排气歧管等先进技术，在英杰力发动机上也都有运用。

发动机在进行完线束的安装和加注机油之后才算基本完成合装。

发动机在下线之前会接受油道和水道泄露测试，不过测试过程中不会使用真实的液体，而是使用压缩空气进行模拟。

图中是完成了装配的英杰力2.0T发动机，通过吊臂悬挂在货盘上，待工人进行调整后送往产线。

下线检查合格之后，发动机就能够送到仓库或者直接装车了。

还有一点小细节，车间内的货架四周都有定位标，工人使用后也要按规定归位，为了智能物流车可以自动识别。

编辑点评：常熟发动机工厂在曲轴、缸盖以及缸体三大核心部件上可以实现100%的生产自动化率，已经达到了国际大厂的水平，虽然由许多原料需要进口，但未来也将逐步做到国产化。目前常熟的捷豹路虎工厂已经推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型，未来还将生产并销售捷豹、路虎品牌其他车型，以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。（文/车友号 汽车高科技）