同平台车都一样？迈腾/帕萨特安全性天壤之别！

[车友头条-车友号-车有范儿]  

不妨让我们看看帕萨特在美国的安全性。帕萨特参与了美国IIHS的碰撞测试，其测试方法、评判标准，与中国中保研C-IASI标准完全相同。

从帕萨特在IIHS上的成绩来看，无论是全面评估、车身结构，还是对驾驶员一侧的防护措施，美版帕萨特都是全优。还拿到了2016年最佳安全车型的推荐。

从正面25%偏置碰撞的照片来看，美版帕萨特的A柱，几乎没有出现任何形变现象。除此以外，车内空间保持良好，虽然也有部件形变，但假人腿部空间并未受到大面积侵占。

而且，美国IIHS测试的，还是上一代基于PQ46平台的帕萨特。全新基于MQB平台的帕萨特美国还未上市，但新平台必然会带来更高的安全水平。

所以，通过国内外的碰撞成绩对比，帕萨特本身的安全系数也许并不低。只是不知道什么原因，让这款车在国内的中保研变得不堪一击。

目前，所有的疑点都集中在了上海大众上。也就是上海大众在国产帕萨特时，并没有造出达到美国水平的帕萨特。

这不禁让人想到上海大众的另一款车：途观L。与帕萨特一样，途观L在国产后，与美国版安全性差距也非常大。

在美国IIHS的测试中，美版途观L获得了全优评价，并且获得了2019最佳安全车型.而反观国内的途观L，在中国中保研C-IASI测试中，同样表现不佳。

但反观同样出自MQB平台，品牌低一截的斯柯达柯迪亚克，成绩却比途观L还好了很多。这再次说明了一点，好坏并不在品牌和平台。

大众作为最早进入中国的汽车品牌，凭借多年沉淀的口碑和产品，自然享有无数粉丝信仰的资本。在汽车飞速发展，竞争激烈的今天，小打小闹的减配、缩水，在信仰的加持下也可以忍受。

但如果拿消费者的生命开玩笑，在车身安全配置上搞缩水，最终只能是自掘坟墓。（文/车友号 车有范儿）