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同平台车都一样?迈腾/帕萨特安全性天壤之别!
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同平台车都一样?迈腾/帕萨特安全性天壤之别!

2019年11月04日 17:30
来源:车有范儿

[车友头条-车友号-车有范儿]  很多“懂车人”都会认同一个观点, 那就是同平台、同级别的车型,可以当作一款车来看待。所以在很多人眼里,迈腾帕萨特没啥区别,只是一个在一汽大众卖,一个在上汽大众卖。

在这种思想的影响下,更加便宜的帕萨特取得了更好的销量。毕竟都是“一样的车”,干嘛不选个更便宜的呢?

但是,在中保研C-IASI的碰撞测试中,帕萨特却和迈腾呈现出了天壤之别的安全性。大家发现:帕萨特作为蝉联多次销冠的神车,安全性竟然如此不堪。

从中保研公布的碰撞照片来看,帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中,A柱形变严重,几乎对折,主驾驶框架明显变形,气囊也没有起到很好的保护作用。用四个字形容帕萨特的安全性,就是:惨不忍睹。

要知道,A柱如果出现严重形变、断裂,机舱会入侵驾驶室,假人更是没有得到很好的束缚,驾驶员家人头部从安全气囊上划过,直接奔向了A柱的位置。对车内前排人员简直就是致命的威胁。

而作为同平台的兄弟车型大众迈腾,早在去年的时候,同样被中保研拉去做了测试。

但从正面25%偏置碰撞测试的成绩来看,虽然迈腾的A柱同样也出现了形变,但相比同为MQB平台的帕萨特,迈腾的25%偏置碰撞好的不要太多。

不难看出,即便是同平台的兄弟车,哪怕发动机、底盘、变速箱再一样,车身结构的用料也有所不同。其安全性,也可能一个天上一个地下。

而38号也在早期的评测中,指明了迈腾和帕萨特在产品力、尤其是在操控性上的巨大差异。所以,也别再迷信同平台是同一个车了。

看到这儿,很多朋友可能会说,莫非大众在研发迈腾和帕萨特的时候,采用了不同的标准,把帕萨特按照廉价车的标准来做了吗?

事实也并非如此。因为对于大众而言,迈腾针对欧洲+中国市场,而帕萨特则针对美国+中国市场。两者都是大众重要的中级轿车,不可能存在研发标准的差异。

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