65折抛售都不买？阿尔法.罗密欧：没关系，新车我照样出

[车友头条-车友号-车知事]  日前我们从阿尔法·罗密欧官方获悉，2020款Giulia/Stelvio车型将于11月12日在天津正式发布。新车上市，是再熟悉不过的话题。不过，这对于"最纯粹的异类"阿尔法.罗密欧来说就真的有点想不明白了。

毕竟，它留在消费者面前的形象已经是属于基本淡出了中国豪华品牌的竞争阵容了。品牌营销宣传活动不见，销量数据也难以查询，估计很多人都快忘记了中国市场还有阿尔法·罗密欧这样一个品牌。据悉，Giulia平均月销只有数百辆，2017年7月创下了单月3331台的销量，这也是能查询到的阿尔法·罗密欧入华以来的最好成绩。

说起来，阿尔法.罗密欧这个品牌入华之时还是比较傲娇的，首先，作为玛莎拉蒂的同胞兄弟，依然用昂贵的售价彰显了其自己的高贵身份，每款车的售价都达到了30多万起步，且以进口的形式进行销售。阿尔法罗密欧自打透露出要进入中国市场消息时，各路媒体更是争相报道，甚至有媒体喊出了BBA地位即将被动摇的口号；上市时更是引得媒体们疯狂试驾，朋友圈都快被刷屏了；二手车商们也纷纷出手抢下不少车源，转手就加价卖出。

而如今，对比起刚入华时的情景。最初有多意气风发，万众瞩目，现在就有多落寞。早前，在网上传得沸沸扬扬的"65折买阿尔法罗密欧"消息一石激起千层浪，Giulia的起售价已经地低到了20万级别的水平，Stelvio起售价也跌到了25万元左右，引来不少网友的讨论。即便这样，阿尔法·罗密欧在国内的反响也如大家所见，剩下的热度就只剩下牌照位置和维修昂贵的话题。

毕竟作为一个小众品牌，阿尔法.罗密欧售后服务不像是耳熟能详的品牌那样满天下，因为是小众车，服务点根本多不起来。而且当汽车出现问题需要更换零件时，阿尔法罗密欧的劣势就体现出来了。首先零件需要用进口，价格昂贵，零整比并不亚于GLK当年的风采。