场地体验长安CS75 PLUS “岂止于大”

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iPhone6 Plus、iPhone XSMax、MacBook Pro……自打苹果开了个头，很多科技公司都开始给数码产品的名字增加尾缀，不知不觉间，这股潮流也刮到汽车圈来了。在见到长安CS75 PLUS之前，我一直在想它到底“+”在哪。经过了一天的场地体验，谜底终于揭开……

长安CS75 PLUS已于成都车展期间上市，售价区间10.69-15.49万元。本次的试驾车型为全系顶配“2.0T 自动旗舰型”，关于设计方面的内容本文将不多赘述，感兴趣的朋友可以点击下方的回顾图，查看相关文章。

长安CS75 PLUS搭载代号为JL486ZQ4的2.0T蓝鲸系列发动机，最大功率171kW（233Ps）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm，数据位列中国品牌同级第一梯队。这款发动机集成了缸内直喷、进排气双连续可变气门正时、变排量机油泵等技术，可以说是长安目前的“当家花旦”。

传动方面，匹配代号为8F45的爱信8挡手自一体变速箱，大家可以在宝马、沃尔沃等豪华品牌旗下车型上看到它的身影。

前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合符合定位，研发团队重点对后纵臂衬套进行了优化，以期获得更好的底盘表现。

测试场地

这次，我们来到了西部唯一汽车综合试验场——重庆西部汽车试验场，该项目占地面积3362亩，其中各种试验道路占地3220亩，综合服务区占地142亩。试验场内部具有各种不同道路以满足企业开发性试验、耐久性型式认证以及汽车强制法规试验的需要。

1. 0-100km/h加速

打开SPORT模式，轻踩油门将转速拉升至1500rpm左右，松开刹车，恭喜你解锁了隐藏的“弹射模式”。长安CS75 PLUS起步很轻快，随着右脚的不断催促，动力也迎来了持续爆发，展现出充沛的动力储备。爱信8AT升挡积极，动作精准，调校功底扎实。

大家轮番上阵，得到的最快0-100km/h加速时间为7.5s。全油门起步时轮胎会出现轻微打滑的情况，不过作为一款整备质量达到1725kg的紧凑型SUV“PLUS”，这样的表现已经很令人满意了。

2.100-0km/h刹车

刹车测试需要轮胎、卡钳、整备轴荷分配、悬挂俯仰梯度等各方面的配合，从脚感出发，长安CS75 PLUS的刹车初段存在一定虚位，好在适中的脚感和给力的中后段迅速填平了心理落差。全力刹车时，前悬挂的支撑力较为到位，高大的车身并没有“失态”。

经过工作人员及媒体测试，长安CS75 PLUS的最短100-0km/h刹车距离为35.92m。

3. 麋鹿测试

“麋鹿测试”这个词最近比较火，其最标准的测试方法为：车内满载四人同时行李厢负载配重，车辆以恒定速度进入一个由桩桶设置的测试区，跟随路线进行多次快速转向并且以稳定车身姿态离开测试区。

长安CS75 PLUS的底盘调校更偏向舒适，但是它的悬挂同样能展现出不错的韧性。来自天纳克的减震器可以在车辆高速过弯时提供较快的回弹速度和足够的侧向支撑，帮助你更灵巧地通过麋鹿测试。此外，该车的转向力度整体偏轻，阻尼感更强的SPORT模式无疑更适合精准操控。

长安CS75 PLUS全系标配博世9.3代ESP车身电子稳定系统，具备近20项电控功能，在车辆刚刚突破极限时便会立刻加以干预，将车辆严格限制在可控范围内，保证了安全性。