没有一款“全优”车型，C-IASI公布13款汽车质量评级！

[车友头条-车友号-优视汽车]  说到检验汽车质量这一块的碰撞测试机构，早几年前国内比较出名的是C-NCAP碰撞测试，但由于测试比较接地气，又常常给出了五星好评，结果被网友喷成了"五星批发商"。所以，慢慢地到后来人们也还是觉得美国的IIHS碰撞测试比较靠谱，但有一点弊端的就是，美国IIHS测的毕竟是美国本土的车型，虽说车系和国内差不多，但是产品制造却是小有差别的，因此如果完全参考北美IIHS的测试成绩，其实也还是有些偏差。既然C-NCAP靠不住、IIHS又不接地气，那我们到底该相信谁呢？这不，中国的车险商们其实还模仿着IIHS搞了个中保研碰撞测试C-IASI。

与IIHS一样，中保研C-IASI在40%和100%碰撞之余，也有很现实的25%偏置碰撞测试，同时，为了比C-NCAP和IIHS更贴近中国实际路况，侧面碰撞测试的台架车，也就是主动撞击车，变得更大也更重，撞击的最低点大幅提高，从很多轿车的下边梁高度提升到了直接是B柱全部受力。也就是说，以前是模拟轿车撞轿车，现在是模拟大车撞轿车。

不过，C-IASI（中国保险汽车安全指数）作为中国版IIHS，在继去年受到高关注度逐渐回归平静后，又悄然间已经公布了13款车型的测试结果。而值得欣慰的是，C-IASI依然秉持着一贯的水准，考核很严格，所公布的车型名单中也没有一款"全优"车型，而且耐撞性与维修经济性指数普遍较差，因此今天我们就来看看这13款车型的具体情况。

丰田亚洲龙 2019款 2.5L汽油动力进取版，耐撞性与维修经济性指数：P（较差）车内乘员安全指数：G（优秀）、车外行人安全指数：G（优秀）、车辆辅助安全指数：G（优秀）。

丰田雷凌2019款 185T进取版，耐撞性与维修经济性指数：M（一般）车内乘员安全指数：G（优秀）车外行人安全指数：G（优秀） 车辆辅助安全指数：G（优秀）。