没给对手留活路！别克GL8是如何成为MPV之王的？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  在此，我们先来梳理一下，别克GL8是如何坐稳国内中高端MPV头把交椅的。

二十年前的中国公务车和商务车市场对于七座中高端MPV的需求与日俱增。一方面，别克在MPV研发制造领域有着强大的优势；另一方面，彼时的国内，无论是大众还是“两田”，都还没有MPV车型。所以，别克GL8便成为了“头一份”。

以当年的别克GL8陆尊为例，在MPV市场上，20-30万价位区间的MPV几乎是一片空白，要想获得GL8 陆尊那样的高档感和舒适感，只有进口更贵的普瑞维亚或者埃尔法。对于消费者来说，明明有国产，为何非要买进口？明明可以更便宜的得到相同的品质，为何非要买更贵的车？所以，别克GL8在中国市场上的地位日益拔高。

明明可以靠继承昔日的辉煌，但别克依然选择在技术上更上一层楼，持续为GL8更新换代，从而获得更强的竞争力。

总能快人一步，市场占有率是靠实力得来的

当别克GL8的江湖地位日益牢固之后，一些车企“后知后觉”地看到了MPV市场的巨大潜力。所以，本田、奔驰等品牌相继为中国市场引入了奥德赛、艾力绅、V-Class等MPV产品。但此时的别克，早已将GL8的产品线布局完善，在20多万的价位中，有GL8商旅车与奥德赛艾力绅竞争；在30多万的区间里，有GL8 ES豪华商旅车巩固奔驰的强攻；除此之外，别克GL8还拥有的GL8 Avenir来应对更加高端的挑战。

可以说，在GL8车系中，由三款车型组成的家族矩阵，几乎牢不可破。面对众多车企的围剿，别克GL8还摆出了高品质的实力来应对各方挑战。在GL8商旅车与本田奥德赛、艾力绅的竞争中，GL8 商旅车不仅拥有更加宽敞的空间表现，在内饰豪华程度、座椅舒适度上更能从容应对。

此外，GL8商旅车所搭载的2.0T+6AT动力系统相比于本田的2.4L+CVT而言，动力更加充沛，在保证油耗经济性提升的同时，日常驾驶也变得更加轻松。毫无疑问，在家用领域，GL8 商旅车是更加全面的选择。