动力强跑的远：这辆SUV百公里油耗5升多 最大扭矩490牛米

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三辐式的真皮方向盘握感很充实，上面集中了全速自适应巡航、语音控制系统、多媒体控制按钮、蓝牙电话控制按键、外摄像头切换和换挡拨片的功能。需要说明的是，换挡拨片的作用是来调节动能回收的强弱。

讴歌CDX混动版车型全系配备了自动空调，同时还有温度分区控制、后排出风口、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器。同时，空调出风口的下方，还配备有USB充电接口。

作为一款时尚潮流的豪华SUV，音响系统自然是十分重要的。讴歌CDX混动版车型配备了12个扬声器绝对能绝对能带给你非一般的视听感受。

真皮包裹的座椅，前排两个座椅都配备了电动调节、可以前后和靠背调节，同时还具备加热功能。主驾驶位更是具备记忆功能和腰部支撑。在我体验的几天中，对于这个座椅的支撑性和包裹性还是十分满意的。

后排空间不能算是太大，但是满足正常的是没有任何问题的。值得一提的是，讴歌CDX的后排中央扶手设计的非常巧妙，并不像其他车型那样要不后排座椅拉下来一块。只需要按动按钮，后排座椅中间的位置就会升起，设计的非常巧妙。

讴歌CDX的车内储物空间也是非常的丰富，由于使用了电子换挡按钮，中央扶手下方空出了很大一块，可以用来放置小一点的包包等物品。中央扶手处也配备了两个USB充电口和高清输入的接口。

按键式的变速箱可能刚开的时候不太习惯，但是一旦上手后，操作起来就十分的方便，你可能就会厌倦传统的档杆。另外在变速箱的旁边，各有一个卡槽，可以用来放置手机，很贴心。

后备箱的空间表现也不错，混动版车型因为电池放在后备箱下面，所以并没有配备备胎。

和本田雅阁、CR-V一样，讴歌CDX混动版车型也搭载了本田的i-MMD滚动系统，由2.0升阿特金森发动机、双电机、PCU动力控制单元和发动机磁铁是离合器组成，发动机加电机的扭矩最大扭矩可达490牛米，共有EV纯电、混动和燃油三种驾驶模式切换。在试驾这辆车的时候，我特意的跑了一趟国道和省道，车辆满载的情况下，超车变道没有任何的压力。最大的功劳，当然还是要归功于这套混动系统。另外它并不像很多德系豪华车，必须95号汽油，只需要加92号的汽油就行了。