一箱油跑1000公里！最低10几万，十一回家首选这几款

[车友头条-车友号-玩车教授]  

可即便如此极睿油电混合版本（油电混合版本官方指导价：15.38-19.38万）的最长续航里程也超过了1000KM。工信部综合油耗为4.2L，油箱容积为45L。换算下来极睿油电混合版本的续航里程约为1071KM。

目前市面上常见的混动种类，主要分为油电混合式和插电式。对于前者而言，车企想要绕开丰田和本田技术专利 研发出一套效能可以比肩丰田的THS和本田i-MMD的混合动力系统，几乎是不可能完成的任务。所以很多车企都将目光转向了插电混动，现代的索纳塔就是其中一员。

可能相比丰田的THS和本田i-MMD，索纳塔搭载的TMED插电混动系统有些名不见经传。但千万别小瞧这套系统，它可是有着“行业内最为高效混动系统之一”的美誉，也曾获得过“沃德十佳发动机”称号。75KM的纯电续航里程不仅为同级之最，更让索纳塔插电混动版本迈过了插电混动车型补贴的最低门槛，获得国家补贴，此外还可享受上绿牌、路权优先等一系列的福利政策。

索纳塔插电混动版本（插电混动版本补贴后售价：18.98-22.38万）的实测油耗为5.5L，油箱容积为55L，换算下来索纳塔插电混动版本的续航里程为1000KM。续航里程的焦虑基本释除，而配备合资品牌独有的预约充电功能还把后续的充电问题一并解决。

汽车全面电动化已提上日程，各家车企正致力于研发新能源车型，在路上新能源车的能见度变得越来越高。但就现阶段而言，不完备的充电设施让纯电动车型难以成为市场主流，而同时兼容传统内燃机和前卫电动机的混动车型无疑是现阶段最佳的过渡产物。既改善了纯电动车续航里程不足的弱点，又顺应了电动化的趋势。更为关键的是还照顾了对传统内燃机情有独钟的人群的使用需求。（文/车友号 玩车教授）