一箱油跑1000公里！最低10几万，十一回家首选这几款

[车友头条-车友号-玩车教授]  

同属丰田集团，凯美瑞使用的混动系统正是雷凌双擎所使用的THS混合动力系统。在THS混合动力系统的助力下，在原先纯汽油发动机40%热效率的基础上，再提升了1%。41%的热效率是什么概念？根据美国能源部的数据显示，汽油发动机的热效率极限一般在38%左右，柴油发动机热效率极限一般在42%左右，换言之凯美瑞混动版本41%的热效率已经达到柴油机的极限。

精明的THS混合动力系统共有纯电和混动两种驱动形式，它会因应不同的工况为车辆挑选一个最合理的驱动形式。比如在起步或低速阶段，不属于发动机的最佳工作状态，会选择采用纯电模式，让车辆快速通过起步或低速阶段。又比如有强动力需求时，会切换至混动模式，发动机和电动机一起发力，当然发动机还是会预留小部分能量分配给电池。

凯美瑞油电混合版本（油电混合版本官方指导价：23.98-27.98万）工信部综合油耗为4.1L，油箱容积为50L。换算下来凯美瑞油电混合版本的续航里程约为1220KM。同样地，凯美瑞油电混合版本也可以享受雷凌双擎相同的电池质保服务。

在很长一段时间内，丰田的THS混合动力系统在市场中一直处于独孤求败的状态，哪怕是1999年本田推出了第一代名为IMA的混合动力系统，可无论是效率或是油耗IMA都要逊色于THS混合动力系统。直到2012年，本田i-MMD混合动力系统的正式问世，THS混合动力系统才有了真正意义上的对手。

据说就连丰田的工程师也曾在公开场合表示，i-MMD混合动力系统的实力超越了THS混合动力系统（真实性仍有待考究）。与THS混合动力系统采用复杂的行星齿轮组不同，i-MMD混合动力系统直接通过减速齿轮组、离合器整合的方式，将串联和并联两种模式结合起来，可以在电动机驱动和发动机驱动两种模式中来回切换。这样做的好处是可以充分发挥电动机和发动机的长处。