原来“神车”这么好聊...试驾哈弗H6 Hi-Life版

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作为改款的经典动作，对外观进行“微整形”几乎是必修课了。中网的镀铬横条变立体，增加至五条，保险杠通风口更换为网状设计，雾灯造型也更动感，大灯光源也更换为LED。通过这些细节微调，让整车的精致感和档次感都比过去有升级，不会觉得哈弗H6 Hi-Life版太过中庸，从而审美疲劳。所以说现在很多自主品牌的设计都比过去有了长足的进步，好的设计也没少见。

内饰方面也几点让我感觉不错的，一是这套内饰设计思路很不错，原创度很高。二向驾驶员倾斜的中控台，驾驶氛围明显。三是改进中控台下方储物空间，使用更便捷。四是那个特别大的全景天窗，为车内带来了极佳的通风采光性。全液晶仪表板，显示非常清晰，科技感也很强。还有那张座椅，填充物变得更柔软，包裹性也更强长途乘坐也不那么累。

1.5T+7速双离合离不离平顺舒适

这是一套全新的动力系统，1.5T的数据不错，最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，比过去的1.3T，动力提升了，油耗降低了。但开起来也会发现有些不完美，绝对的动力性能没有什么问题，比如百公里加速。就是发力特性侧重中高转发力，低扭是偏弱的。虽说哈弗也意识到这个问题，并进行有针对性的优化，比如发动机峰值扭矩转速提前至1400转，起步变速箱锁定在1挡，让发动机用高转弥补。进步是有的，但结果还是不能让人满意，跟同级前列的对手相比是有差距的。

另外，发动机的声音也算不上悦耳，转速超过2500转之后，再加速发动机的嘶吼声确实算不上好听。其实这也不是大事，不好听咱们可以不听，在隔音上多花点功夫就好了，这样声音就不会打扰到车内乘客了。毕竟我相信大部分买H6的消费者，舒适会放在比较重要的位置。

接着说说这台7速双离合变速箱，平顺性做得很不错，就是响应不算快。搭配1.5T发动机，变速箱比较愿意配合车速来调整当前挡位，让发动机工作在比较舒服的区域。而且相对频繁的升降挡没有影响到行驶平顺性，这点实在值得点赞。