奥迪Q8有什么好？不是“强性能”“豪配置”，而是这些

[车友头条-车友号-DearAuto]  最高90mm的空气悬挂调整空间、七种不同驾驶模式（舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野）、陡坡缓降、刚性车身、车辆倾斜角显示，都是我们对奥迪Q8通过性畅想的根据。

奥迪

终极拷问来了，什么是奥迪？我们为什么要买一辆奥迪Q8？甚至是我们怎么会选一款奥迪车？

上面聊过了，是Quattro塑造了奥迪，开始登堂入室成了德国三驾马车；也别忘了，是2005年的Q7、2008年的Q5和2011年的奥迪Q3成就了奥迪，规模扩张品牌传播加入世界豪华第一梯队。

概念车PikesPeak quattro（派克峰）的惊艳，并不因为它够大，够豪，够强，而是因为它够奥迪。正如今天的Q8一般，轿跑设计也没有压缩实用空间，越野性能也不存在弱化公路表现。

奥迪派克峰概念车，又或者说是一代Q7，是奥迪史上最重要的车型之一

再比如上面聊到的，创新科技又不被科技绑架，要不怎么不像特斯拉似的搞个巨大屏幕？豪华体验也没拘泥于堆砌配置，要不怎么不像很多二线、三线品牌似的“低价吃到饱”？

私以为，奥迪的创新，是把原本看似水火不容的元素融合在一起，就如原本越野流的全时四驱和轿车，再像草莽派的SUV和豪华，也就是奥迪Q8的公路性能和通过能力，轿跑和空间。

奥迪Q8的新轿跑风格，兼顾设计美学的同时，并没有侵害到后排乘客尤其是头部空间

我们再去看看奥迪的slogan“Vorsprung durch Technik”，这句德文直译过来是“科技就是创新”。但大家更熟知，大鹏兄也更喜欢的是其中文slogan“突破科技，启迪未来”。

Quattro是奥迪科技、大灯是奥迪科技、赛车是奥迪科技、Q8更是奥迪科技，是这些奥迪科技和谐的融合在一起，造就了一款款奥迪车，铸就了奥迪这个品牌。