奥迪Q8有什么好？不是“强性能”“豪配置”，而是这些

[车友头条-车友号-DearAuto]  奥迪SUV的精髓又是什么？野路平地带机械差速器的Quattro全时四驱性能？亦或者是强大无比又远超同级的3.0T发动机最大输出？

搭载Quattro四驱的奥迪赛车在WRC混得风声水起，1983、1984年在疯狂的Group B赛事中赢得总冠军，退出WRC后又在泛美房车系列赛和DTM德国房车锦标赛取得好成绩。

Quattro使得奥迪称霸赛场，也一举成就了奥迪，图片来自网络

一代Quattro的空心传动轴，二代Quattro的托森差速器，奥迪Quattro的公路行驶性能成了差异化优势。奥迪Q8开起来会让人忘记它是SUV，就得益于Quattro全时四驱的超级公路性能。

再比如，宝马M的标志是无与伦比的人车沟通，奔驰AMG的标志是领先同级的极致动力，奥迪RS的标志就是独有的Quattro。奥迪上台了，成了BBA的一员，多年后双“B”也开始上四驱。

（从1999年的奥迪RS4 Avant开始，Quattro成了奥迪性能标配（RS2 Avant太保时捷了，咱今天不聊）；据介绍奥迪Q8也会推出搭载4.0T V8动力的RS版本，图片来自网络）

再细化来聊，奥迪Q8的驾控魅力和领先动力或极致调校关系不大，紧密相连的应该是Quattro前四后六的动力分配，平顺的8AT动力输出。48V和四轮转向的加持，也助力动力操控和谐易用。

来到off road部分，纯机械的托森差速器，同级多片离合器无可比拟的通过性上限就成了奥迪Q8的绝对优势。可惜试驾路段又是沙漠，并不能真正展现奥迪Q8的越野能力。

（奥迪Q8的驾控体验并不依赖动力输出，相信无论是2.0T48V，还是3.0T48V都能让大家满意；全路况模式感受非常奇妙，积极主动的空气悬架配合各种电子的机械的系统，让驾驶员好比驾驶着拉力赛车一般）