探店调查：车型减少优惠缩水，为何凯迪拉克销量不降反升？

[车友头条-车友号-线外邦]  

7月销量14707辆，同比增长2.85%，1-7月销量累计129299辆，同比增长2.07%，凯迪拉克这份“双增”的成绩单放在今年的7月，格外耐人寻味。

众所周知，今年的6月相当特殊，在国Ⅴ国Ⅵ切换、清库大促的强行拉动下，车市迎来了短暂的集体狂欢，但进入7月，终端促销的大幅回收再加上传统的淡季，车市迅速回归到下行轨道，同比下滑5.5%，很多车企立即被打回了原形。

大盘再跌，又遇上传统淡季，凯迪拉克销量不降反升，原因何在？8月27日，笔者走访了凯迪拉克经销商，希望能了解增长背后的真相。

车型减少优惠缩水，增长良性

进入4S店，笔者最直观的印象就是，展厅里有好几组客户在看车，由于当天是工作日，而且室外是40多度的高温，在这种情况下来逛店，基本上属于真爱粉和优质准客户。

“我们店7月销量着实不错，跟去年同期比增长了25%，前7个月累计销量接近四位数，同比增幅是42%。”当 4S店总讲这组数据时，笔者惊讶得差点把手里的笔掉地上了。

这哪里像是淡季的节奏？更何况，笔者还发现了一个“隐情”——整个展厅里，只有XT4、XT5、XT6、CT6四款展车，XTS和ATS-L已不见踪影。

“XTS和ATS-L都是国V发动机，重庆是国Ⅵ区，所以，我们从7月1日起就只有4款车可卖了，比去年7月还少了1款。”销售小哥最爱说实话。

这就有意思了，笔者查询去年7月凯迪拉克的销量，XTS和ATS-L两款车当月销量超过了8000辆。而今年7月，两款车型受排放限制部份区域停售，但凯迪拉克月销依然实现了2.85%的同比增长。

更有意思的问题是，哪些车型销量在涨？笔者仔细查阅具体车型的数据后发现三款SUV贡献最大，7月合力拿下了12103辆销量，占品牌全月销量的82.3%。其中，今年6月中旬新推出全新一代XT5，7月销量达到6111辆，成为销量担当（占据全系车41.55%），同比上升23.68%，环比上升33.31%；今年7月中下旬才上市的XT6，当月销量也达到了2278辆，去年8月上市的XT4，7月销量为3714辆，环比上升48.68%；唯一一款国Ⅵ轿车CT6，7月销量同比增幅高达90%，成为一匹跑得快的大黑马。