势要打击德系豪华！诸多豪华品牌之中 谁能比BBA更值？

[车友头条-车友号-玩车教授]  BBA在豪华市场上的地位不能说固若金汤，也可以说是坚不可摧了。从这三个德国老牌豪华品牌进入中国以来直到如今，每隔一段时间都会有一个豪华品牌跳出来指着BBA的鼻子大骂，然后宣称要干趴这三位爷，但直到现在，我们还仍然没看到任何一个品牌，能在市场地位和舆论地位上，摸得到BBA的车尾灯的。

以至于现在在我国的豪华车市场有一个泾渭分明的“派系划分”：BBA是绝对的王，是无法被超越的。其余的几家老牌豪华品牌杀红了眼竞争第二集团老大的位置（这个位置目前是凯迪拉克的）。而一些新晋的豪华品牌，例如韩国现代汽车旗下的捷尼赛思等，则在第三集团默默积蓄能量，准备对第二集团的几位实施“致命一击”。但毫无疑问，所有豪华品牌的终极目标都只有一个：在中国市场上把BBA挑下马。

当然，这个任务如今看来难度极大，但这并不妨碍我们对现在豪华车市场上的几位竞争者做一番评价，看看它们中的哪个，才是最终最有可能达到BBA的高度，和BBA平起平坐的。

凯迪拉克是一个很古老的品牌，论品牌历史，它除了没奔驰历史悠久之外，宝马和奥迪在造豪华汽车这方面的历史积淀，其实是远不及凯迪拉克的。和同为美系豪华车，同样历史悠久的老对手林肯相比，凯迪拉克如今的产品节奏和企业策略，要显得锐意创新许多。

凯迪拉克在我国的舆论印象可以分为泾渭分明的两个阶段：一是2015年ATS-L上市之前的凯迪拉克，当时凯迪拉克给国人的印象和林肯没什么区别，就是很典型的老式美国豪华品牌的印象。车体巨大，油耗吓人，动力十足，座椅极端舒适，运动性基本没有，车型普遍老旧。实际上，这也是凯迪拉克在相当长一段时间里面临的困局。

从2012年上汽通用开始实施革新战略之后，凯迪拉克在短短几年内迅速完成了从传统美系风格到现代豪华车风格的切换。紧接着，15年ATS-L上市热销，16年，CT6在深圳湾体育场，在那首著名的《What are you waiting for》的摇滚乐歌声中缓缓驶出之后，凯迪拉克在中国，完成了它品牌历史上最大的一次重塑。