测评海马8S：不喜平庸，不愿妥协

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海马汽车在7月份向市场投放了酝酿已久的全新SUV海马8S，一直以来这家车企都将“强动力”作为旗下产品的主基调，在此次体验当中最受关注的自然是海马8S上搭载的那台1.6T发动机，它的参数相当漂亮，最大功率195马力，峰值扭矩来到293Nm，官方给出的零百加速时间为7.8秒。

动态

动力总成与底盘悬架可给高分

动态表现有越级感

经过一轮深度体验后，如果要用一个词概括海马8S的动态表现，就是“越级”。

在国产紧凑级SUV的序列中，要做出好设计和高配置都不难，有高级感的产品也不少，但在动力和底盘层面富有底蕴和竞争力的企业一只手就能数过来，海马汽车就是其中之一，再结合其目前并不算大的规模体量，它没有向平庸妥协，坚持“动力”取向更是难能可贵。

海马8S的这套1.6T+6AT的动力总成有多出色呢？以几个常见工况的行驶感受为例，车辆在起步阶段的发力显得轻快，油门踏板给到驾驶者的反馈是一点就走，扭矩释放很饱满，不过很容易控制，车辆不会出现猛地往前蹿的现象，实际动力发放是一种持续而线性的感觉。

如果进一步请求动力，驾驶者能感到车辆为中段再加速也储备了足够的动力，并且自动挡版本的6AT变速箱表现很称职，不会有许多合资车型为了节油而刻意保持在一个档位的情况出现。另一点令人受用的是变速箱在中低速区域没有太明显的换挡结合感，在驾驶者一脚制动实现减速、丢开踏板进行滑行降档时，变速箱也会用平顺的动作完成换挡。

另外，海马8S的转向手感属于较轻的设定，指向性不算特别精准，但也是主流水准。对比我们之前经常开的那台2018款海马S5那种比较松松垮垮的转向手感，海马8S的提升无疑是十分明显的。只是一个可供挑剔的地方是8S的方向盘材质偏硬，握持手感算不得上乘。