准买主试完BMW全新3系后，他还想买吗？

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在我看来，这个仪表是真的会让人烦躁的，我甚至觉得我会因为看不清楚当前的车速而导致无意中超速违章……建议还是要简约化设计，以让人清楚看到关键内容和变化内容为主。

中控iDrive系统菜单逻辑极度混乱。

只要你有机会去试驾一下全新3系，并且特意抽空试一下本次的iDrive系统，你就能明白我为何这么说。比如：你认为能按home返回基层菜单的时候无法返回，你觉得应该能在某个二级菜单中找到的内容实际上找不到，你认为可以支持的操作方式实际上无法支持……这些问题我在试驾中都遇到过。

前排座椅控制杆依旧有待改进。

宝马3系主驾驶侧的腿部倾角拨杆，如果只抬前面的话，有很大几率变成座椅高度上升操作，必须还得把拨杆后端往下压，才能是腿部倾角上升操作。这个算是3系的历史遗留小问题，在新3系上依然没有修正。估计还是用的旧操控模块，没有改进。

后排座椅问题。

后排坐座椅从材料选择、包裹度、坐姿、腿部支撑度来说都没啥问题。但个人觉得有两个小问题挺影响后排乘客舒适度的：一个是座椅的靠背倾角抬陡了，外加上后排头枕很靠前，基本上一直要正襟危坐才行；另一个是后排不支持座椅放倒，甚至连座椅后备箱连通开口都没有，这个就有点儿……太小气了。

后排中间的USB插口问题。

这个……我都不知道是该说宝马太赶时髦呢，还是太想当然了。后排中间USB插口全部是USB-TypeC插口，如果你不买转接器，基本后排这俩接口就废了……

总的来说，宝马新3系做到了大幅度提升豪华，但在关键的细节点还有待提升。希望宝马未来还是多多从用户的角度出发，想想这些设计作为用户来说是否真的能用、会用，而不是一味的追求最新最强。毕竟，用户能用上，才能为此而买单。

总结

我曾经不止一次的在问自己：这次的全新宝马3系，我该给个好评还是差评。后来想了半天，我还是决定给个差评——不为别的，两个重要的原因让我确定我必须给出差评。动态表现的退步和售价问题。