越野也能“定速巡航” 试驾全新路虎揽胜极光

[车友头条-车友号-速度实验室]  八年前，初代揽胜极光以进口车的身份进入国内市场，六十多万的定价远超竞品的情况下竟供不应求，甚至出现了加价30万提车的奇观。

初代揽胜极光“惊艳整个汽车圈”的颜值奠定了他上市火爆的基础。揽胜星脉的问世顺利的接过了路虎品牌颜值担当的大旗，新一代揽胜极光上我们已然看到了一幅“小星脉”的造型。全新揽胜极光依赖的不再是颜值，而是更加全面和个性化的玩法。

车身线条的保留让我们仍然能一样认得出这是一台揽胜极光，而前脸设计却很有星脉的特色，并且更加的凌厉、有攻击性。扁平化的中网与大灯的组合我们在揽胜星脉上已经见过，而两侧獠牙式的格栅让全新揽胜极光显得更加运动。

贯穿侧身的几条主要线条得以延续，保证了全新揽胜极光传承了前代车型特色。而初代揽胜极光悬浮式车顶设计掀起双色车身热至今仍在延续，新车上自然也保留了这一特点。侧身明显的变化就数隐藏式门把手了，不仅简化了侧面的线条数量提升颜值，也起到了降低风阻的作用。

不过不要以为路虎在偷懒，新车是一次彻头彻尾的换代。全新揽胜极光更换了路虎PTA横置发动机平台，也是该平台首款量产车型，官方称新车相比上代车型99%的部件都进行了更新。新车轴距相比现款增加了21mm，并且为了融入混动系统，底盘针对电池进行了特殊设计。

车尾贯穿式造型尾灯，后扰流板、扩散器造型的设计处处体现出全新揽胜极光运动的一面，不过新车采用了隐藏式排气。狭长的尾灯与前脸扁平化的设计相呼应。

车内不意外的采用了路虎最新的三屏设计，简洁和满满科技感的造型却依然惊艳。三屏的操作逻辑、灵敏度以及显示的细腻感都表现的很不错，除了大屏“指纹收集器”需要经常清理外，整体体验足够让人满意。

流媒体后视镜是全新揽胜极光的一大特色，后视摄像头位于车顶鲨鱼鳍天线后侧，显示帧数和清晰度不会有给人异样的感受。我们试驾的两天经历了几次大雨，没有遇到雨水打湿影响后视效果的情况。通过下翻内后视镜可以切换为常规的物理后视镜，不过揽胜极光较小的后窗后视视野一般，流媒体后视镜更宽的视野在全新揽胜极光上确实很实用。