同款发动机的车，开起来感受就一定相同吗？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  在上次试驾新款XR-V的过程中，我发现了一个非常有意思的现象，作为搭载了思域同款动力参数发动机的小型SUV，为何开起来并没有表现出思域那股子狂躁劲呢？

XR-V机舱

经过多方查阅以及对比后我发现了蹊跷。虽然两台车无论是最大马力还是最大扭矩都不尽相同，可当我打开XR-V的发动机盖时，便一眼看出了差别。大家应该都记得三年前思域上市时，凌乱的发动机舱被不少人所诟病，可当我打开新款XR-V的机舱后我惊了，因为它的机舱竟然不乱了！

虽然机舱干净程度跟车辆底盘结构有很大关系，可在发动机“一样”的情况下，整体走线布局也应该不会相差太多。

经过查阅发动机代号后，我明白了其中的真正原因。无论“国五”排放还是“国六”排放车型，思域的发动机代号都是L15B8。但全新XR-V即使拥有着与思域相同的动力参数，可发动机代号却变成了L15BS。

上：XR-V 下：思域

这时我们不妨再来看看思域机舱与XR-V机舱内部的图片对比。首先我们能够发现，XR-V机舱的点火线圈被一个不知干嘛的塑料盖子盖上了，而在塑料盖下方则是发动机的进气管路。虽然不知本田这样设计到底出于何种目的，但进气经过发动机缸盖，势必会影响发动机的进气温度，从而降低发动机吸入空气中的氧含量。

而在实际驾驶中，XR-V的表现也会更平易近人一些。无论是涡轮迟滞，还是动力输出的平顺性都要比思域好了几个级别。除此之外，变速箱的调校也完全不同。思域的CVT变速箱很容易被调动到高转速区间，可XR-V的变速箱却兢兢业业地恪守在2000转以下。

除了本田以外，其实大众也出过这样的情况。为了适应时代潮流以及“国六”的排放标准，大众在推出朗逸Plus和全新宝来时直接将那台1.4T低功率发动机舍弃，并全部换装上了与高尔夫R-Line和A3相同的150匹马力的1.4T发动机。

然而这两台搭载相同发动机的车型，开起来的感觉却完全不同。全新宝来开起来给人一种十分轻快的惬意感，可高尔夫R-line却有着一骨子莫名的暴躁感，开起来十分战斗！

这样的案例其实比比皆是，所以无论是哪个厂家出品的车，你都不要想当然地拿其它同动力总成车型的驾驶感受去套用，因为厂家在生产某一款车时，一定会根据车辆的产品特性对发动机和变速箱进行微调。

不仅如此，排放法规同样会影响一台车的实际动力输出。无论是当年的“国四”、“国五”并行阶段，还是现在的“国五”、“国六”新老交替，排放法规越严，厂商就势必会在动力输出上作出妥协。您别不信，摘“三元”提升马力了解一下？

说了半天，其实我想表达的意思十分简单，车是个非常复杂的工业产品，不是动动脑子，看看数据，琢磨琢磨车辆平台，再“意淫”整合一下就能够说出感想的！同款引擎加变速箱在一台车上表现好，并不意味着在另一台车上就会优秀！说白了，只有开过才可以切身体会每一辆车之间的细微差别！（文/车友号 萝卜报告）