抢先一步的换代雷凌 能否逆袭卡罗拉？

[车友头条-车友号-小仓说车]  

记得全新凯美瑞出来，大家看到的第一个感觉就是大叔变成小鲜肉了，同样作为TNGA架构下的车型，雷凌第一眼看上去也觉得这是一个清新阳光的帅小伙。那么抢先一步换代的雷凌，能不能逆袭卡罗拉呢？

今天拍摄的这台是全新雷凌双擎科技版，指导价15.08万。全新雷凌家族的大灯比上代雷凌更加锐利、硬朗，加上超大尺寸的熏黑格栅，整个前脸不像上代车型那样很中庸的日系家轿车的感觉，看起来动感有活力了很多。

车身侧面，和上代雷凌一样有一条从前翼子板贯穿到尾灯的腰线，在视觉上营造了更修长的车身，不过新一代代雷凌家族的线条明显更突出。另外，可能是因为后门三角窗往后移了一点，所以C柱显得更苗条，整车观感更大气。在TNGA架构CA-C平台的打造下，全新雷凌的整车高度降低了25mm，配合其下移的HV电池组，让它拥有着更低的底盘与重心。

说实话车尾没有车头那么惊艳，没有过多使用镀铬饰条去营造高级感，取而代之的是通过多种曲面、线条之间的相互作用，让整台车在光线下显得更有质感。

内饰方面，12.1英寸中控显示屏和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、10.8英寸彩色HUD平视显示系统形成三屏联动，基于丰田智行互联，实现高智能化、网联化。雷凌双擎还首次加入了车联网的元素。 不过，比较特别的是，这次还提供了两个版本的车机。顶配采用的是和国际版本相同尺寸的7英寸车机，令整个仪表台内饰设计和国际版本的12代COROLLA保持一致，而中配的版本则是使用了独有的12.1英寸竖屏系统。

新一代车型在车载配置上有了很大的提高，例如次顶配车型上已经搭载了最新版本的TSS系统。这个系统比第八代凯美瑞上的系统更为先进，拥有车道保持和自动跟随前车的能力，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，从功能描述上已经属于L2级别的自动辅助驾驶系统，拉平了和竞争对手本田的honda sensing系统的差距。