朗逸碰到硬茬了 全新雷凌硬核来袭！

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自从丰田推出TNGA架构以来，旗下的产品纷纷开始基于新的平台进行更新迭代。继凯美瑞、C-HR、亚洲龙之后，这次我们又迎来了TNGA架构下的新产品——全新雷凌。

虽然在机械层面上雷凌与卡罗拉别无二致，但沿袭了美版卡罗拉造型的雷凌却拥有更加个性、年轻的外观。同样，这次全新上市的雷凌在外观上也和新款的美版卡罗拉保持了高度的一致，大面积的梯形进气格栅加上狭长的LED鹰眼式灯组，颇有一种不怒自威的气势，相信它会更加受到年轻消费者的喜爱。

除了气场的提升，全新雷凌在长度、宽度上也是优于现款车型，轴距则保持2700mm的数据没有变化。不过对于车内空间，尤其是后排空间雷凌的表现一直都很不错，所以2700毫米的轴距大家是不用担心的。

而且相较于现款车型，全新雷凌的双擎版本把电池组从后备厢移到了后排座椅下方，降低车尾重心的同时也让后排座椅支持4/6比例放倒，释放了后备厢纵向储物空间的拓展能力。

来到车内，全新雷凌的内饰相比现款车型要清爽、简洁了许多，看着很舒服。除了入门车型以外，雷凌的其他车型都配有9英寸的悬浮式触摸中控屏；尤其是特供国内的科技版车型，中控屏尺寸进一步增加到12.1英寸，感观上有些夸张了，不过倒也符合部分买家的需求。

另外要说的一点是，全新雷凌的所有车型用直排式换挡替换掉现款上的蛇形换挡，并标配电子手刹和自动驻车，在日常使用的便利性上得到了提升。

动力上，全新雷凌燃油版依然搭载最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛·米的1.2T四缸发动机，匹配可以模拟10挡的CVT变速箱。双擎车型的动力结构也没有发生改变，依然是丰田那套独步行业的混动系统，经过多年市场检验，技术已经相当成熟了。

底盘部分，全新雷凌的后悬挂从现款的扭力梁换装成全新的多连杆结构，理论上能增加车辆的舒适度和操控性，相信这也是大家最喜闻乐见的一个改变了。