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朗逸碰到硬茬了 全新雷凌硬核来袭!
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朗逸碰到硬茬了 全新雷凌硬核来袭!

2019年07月02日 18:04
作者:李嘉琪

[车友头条-车友号-小仓帮选车]  

自从丰田推出TNGA架构以来,旗下的产品纷纷开始基于新的平台进行更新迭代。继凯美瑞C-HR亚洲龙之后,这次我们又迎来了TNGA架构下的新产品——全新雷凌

虽然在机械层面上雷凌与卡罗拉别无二致,但沿袭了美版卡罗拉造型的雷凌却拥有更加个性、年轻的外观。同样,这次全新上市的雷凌在外观上也和新款的美版卡罗拉保持了高度的一致,大面积的梯形进气格栅加上狭长的LED鹰眼式灯组,颇有一种不怒自威的气势,相信它会更加受到年轻消费者的喜爱。

除了气场的提升,全新雷凌在长度、宽度上也是优于现款车型,轴距则保持2700mm的数据没有变化。不过对于车内空间,尤其是后排空间雷凌的表现一直都很不错,所以2700毫米的轴距大家是不用担心的。

而且相较于现款车型,全新雷凌的双擎版本把电池组从后备厢移到了后排座椅下方,降低车尾重心的同时也让后排座椅支持4/6比例放倒,释放了后备厢纵向储物空间的拓展能力。

来到车内,全新雷凌的内饰相比现款车型要清爽、简洁了许多,看着很舒服。除了入门车型以外,雷凌的其他车型都配有9英寸的悬浮式触摸中控屏;尤其是特供国内的科技版车型,中控屏尺寸进一步增加到12.1英寸,感观上有些夸张了,不过倒也符合部分买家的需求。

另外要说的一点是,全新雷凌的所有车型用直排式换挡替换掉现款上的蛇形换挡,并标配电子手刹和自动驻车,在日常使用的便利性上得到了提升。

动力上,全新雷凌燃油版依然搭载最大功率85千瓦,峰值扭矩185牛·米的1.2T四缸发动机,匹配可以模拟10挡的CVT变速箱。双擎车型的动力结构也没有发生改变,依然是丰田那套独步行业的混动系统,经过多年市场检验,技术已经相当成熟了。

底盘部分,全新雷凌的后悬挂从现款的扭力梁换装成全新的多连杆结构,理论上能增加车辆的舒适度和操控性,相信这也是大家最喜闻乐见的一个改变了。

车型分布上,全新雷凌分为1.2T和双擎车型两大部分,配置从低到高分别为进取、豪华、运动、科技、尊享5个版本,并提供国五、国六两种排放标准车型,售价区间为11.58万到15.28万元。

其中,进取版车型标配了LED的灯组、VSC车身稳定控制系统、胎压报警以及同级罕有的8气囊,显得诚意十足。双擎进取版更是追加了胎压显示、无钥匙启动多功能方向盘、自动空调等配置,比较适合预算有限的消费者选购。

次低配的1.2T豪华版车型,除了增加了胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、PCS、倒车影像、自适应巡航等主动安全配置和驾驶辅助类配置外,同时在车辆的舒适便捷类配置上得以加强,整体配置水平已经足够大多数消费者的日常使用。双擎进取版的售价相比1.2T车型贵了1.3万元,除了动力系统的改变,还在其基础上加入了ECO节能模式和自动空调,性价比的表现也不错。

再来看到两款运动版车型,换来了更大的轮胎、轮毂、后驻车雷达、LED前雾灯运动风格座椅,相比豪华版略微上浮几千元的指导价,运动版车型也可以算作是未来的走量车型之一。

接下来就是全新雷凌针对国内市场提供的科技版车型。轮胎轮毂回归到16英寸后,这部分的成本用来增加7英寸液晶仪表、抬头显示、12.1英寸中控触摸屏和自动空调这些配置。不过从实用的角度来说,它似乎没有豪华版或者运动版那么吸引消费者,所以小仓就暂时不推荐它吧!

最后就是顶配的两款尊享版车型。一上来就先把科技版上独有的三个配置去掉,然后再继续增加车内的舒适性配置,不过增配力度有限,指导价也与科技版差不太多。如果预算充足,小仓倒是建议您多看看之前的次顶配车型。

推荐车型部分,由于次低配豪华版配有多个主动安全配置以及自适应巡航,可以说不管是在市区通勤还是跑高速都较为得心应手。另外电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入以及原厂9英寸中控屏的加入,实用的同时也凸显了较高的配置水平。结合两款车型的售价,性价比和未来走量的可能性都较为突出,所以全新雷凌的豪华版就是我们这次最推荐购买的车型。

OK,关于全新雷凌,找到适合你的菜了吗?如果还有其他想要了解的车型,欢迎在下方评论区留言哦。我们下期再见,拜拜!

(文/车友号 小仓帮选车)

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