三缸真的省油吗？745公里实测英朗1.0T油耗

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值得一提的是，英朗带有定速巡航，在高速上能很好的辅助我们行车，能很好避免超速的风险，这点值得点赞，并且定速巡航加速时，也不会很突兀，会很平缓的加速到所设定的速度区间。

在实际使用上，也是相当的顺手，只要按下定速按钮，再向上拨RES/+按键就会按照当前时速巡航，轻松易上手。

匹配的六速双离合变速箱表现也并没有拖后腿，升档降档的速度都值得肯定。平顺性也相当不错，无论是急加速，还是拥堵路段，都没有太明显的顿挫现象。

如果非要挑毛病的话，或许是急加速时车头传来发动机的嘶吼声，缺少了一丝大排量发动机那种淡定从容，稍微有点掉价，不过随着未来的发展，大排量车型会越来越少，大家且买且珍惜。

接下来的路程就相当的平淡无奇了，一路风调雨顺，阳光明媚，小白很轻松愉快的就到家，并用英朗作为代步车，度过了一个愉快的端午假期。

回到油耗测试上来，过完端午后，小白回到了广州，并用这台1.0T的英朗上下班代步，当工作用车了两周，其中包括了拥堵城市道路、城市快速路等多种路况。

并且通过这段时间的使用，小白还发现了几个小细节值得和大家分享。

首先是车门解锁按钮，不同于大多数车都在车门板上的设计， 解锁按钮设计在了中控台上，以至于第一次我妈第一次开英朗时找不到解锁，尴尬了半天。

当然，这也不能算是缺点，毕竟通用旗下的很多车型都是这样设定，只要稍微熟悉一下很快就能上手了。

其次是英朗自带的 carplay ，并不是连上手机就会自动显示，需要在车机上手动开启，相对来说不够便捷。

在回到油耗上，在小白三周的使用下来，到最后一次加油时，表显总里程为4433km，表现油耗7L。那么实际的油耗比表现是如何呢？

小白计 算小能手已经上线：

实测百公里5.9L的综合油耗，和工信部公布5.1的油耗相差并不大，按照7块多的油价来看，算下来每公里的油钱也不过4毛多而已，实际的用车成本其实并不算高。