试驾“运动版”凯美瑞后 才明白什么叫“车无完车”

[车友头条-车友号-车市进言]  在聊到今天的话题之前，笔者想先问大家几个问题：对于90后这代人的用车需求，真的需要运动吗？或者说，大家所希望的运动到底是什么样的？还是说，运动不运动其实也没那么重要？

近几天，笔者就是带着这样几个疑问，对广汽丰田全新一代凯美瑞进行了一番试驾体验。在取车的过程中，笔者询问交接的工作人员：今天要取的是哪一款配置的车型？工作人员回答到：2019款 2.0L运动版。运动版？哦，原来就是江湖中号称“‘运动版’凯美瑞”的2019款2.0L锋尚版。

事实上，笔者此前已经做好了功课，对2019款凯美瑞的了解也不少。记忆中，这台2.0L自然吸气发动机拥有最大马力178马力，最大扭矩210牛▪米，并满足国6排放标准。配备模拟10挡的CVT变速箱，零百加速在11秒左右，工信部百公里油耗低至6升左右。对此，笔者猜测这辆2.0L版本的凯美瑞或许和运动不太能沾上边。不过数据往往会唬人，笔者同时更相信，只有亲自开过之后才能下定结论。

取到钥匙之后，怀着期待却又不太兴奋的心情，笔者被带到了“运动版”美瑞的面前。意想不到的是，当笔者真正见到它时顿时又兴奋了起来，因为这辆“运动版凯美瑞”首先长得的确很“运动”。比如它前脸上“X”形的亮黑色进气格栅，多局线性光晕LED日间行车灯，以及流畅的侧面线条，黑色的车顶，18寸双色轮毂，还有尾箱上的小尾翼，双边四出的排气等，散发出强烈的运动气息，让人恨不得立马就开始驾驭它。

坐进车内，“Y”字形的中控设计，9英寸的中控大屏，大面积软性包裹依然让人眼前一亮。还有那些肉眼可见的配置，比如电子手刹、双区自动空调、后视镜电动折叠、驾驶模式选择、发动机启停等等，提醒着人们这可是一辆“内外兼修”的全新一代凯美瑞。不过，笔者印象更深刻的是它的座椅。虽然前后都是织布座椅，但前排座椅包裹感很强，加上较硬的坐垫和两侧护翼，使得支撑非常到位，而后排相对更柔软一点，并且靠背角度适中，忍不住让人想睡觉。