深度析车|35岁左右的辣爸买奥德赛锐·混动还是买别克GL8？

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别克GL8 2.0T发动机

从数据上来看，GL8优势明显，2.0T发动机输出十分凶猛，爆发力强，相比之前的几款动力在驾驶体验上都有所提升。再看奥德赛锐·混动的这一套混合动力系统，双电机的输出比发动机更充足，总扭矩能够达到315 N·m。在混动系统的加持下，相比GL8，奥德赛锐·混动在行驶过程中的舒适性更高，拥有更安静的驾乘品质。

第三代i-MMD双电机混动系统提供了EV、混合动力、发动机三种行驶模式，能够让驾驶者在不同的路况下保持最佳的驾驶状态。在起步和低速行驶时，电机驱动车辆前行；在急加速时，发动机驱动发电机发电，再通过电动机驱动车辆前行；在高速巡航时，发动机直接连接离合器，动力直接传输到车轮，驱动车辆前行。

第三代i-MMD双电机混动系统

另外，在这三种模式的无缝切换下，奥德赛锐·混动实现了最大的能量利用，拥有十分出色的油耗表现，百公里综合工况油耗仅为5.8L，比GL8低了近3L，在同级的MPV车型处于绝对领先的水平。

整体来看，两者在动力方面的取向和设计一样，表现出了不同的特征。别克GL8更注重大动力的持续输出，但这同时也意味着要牺牲燃油经济性。而奥德赛锐·混动的动力输出也不弱，并且拥有更低的油耗，在高性能和省油之间达到了平衡点，对于既追求个人的驾驶乐趣，又要照顾家人出行舒适性以及降低用车成本的辣爸来说，奥德赛锐·混动是更合适的选择。

驾驶不将就，媲美轿车的操作才是辣爸最爱！

底盘方面，GL8提供了两种后悬架，28万以下的车型采用的是扭力梁后悬架，28万以上的车型则配备了多连杆式独立后悬，后者的路感更清晰、车身更稳定，“开大车”的摇晃感降低了很多。

奥德赛锐·混动虽然都是采用扭力梁后悬架，但是广汽本田对其进行了优化调校，让其拥有更好的过弯支撑性和行驶稳定性，再加上在静音性能上不遗余力地投入，例如在多处更换更厚的隔音棉，前排车门更换为隔音玻璃，相比同样配备扭力梁后悬架的GL8，奥德赛锐·混动的行驶质感会更突出一些。