后排空间都能躺，奔驰迈巴赫S级的奢华让我有了搬砖的动力！

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再者，迈巴赫S的后排所有玻璃均带有电动遮阳帘，全部升起后，白天都能营造出一种昏暗的氛围，配合舒适到极致的半躺式座椅，躺在车里几乎和在家里的床上睡觉没太大区别，这是同级任何车都给不了你的体验，甚至贵得多的宾利、劳斯莱斯都提供不了，这也是迈巴赫S级的核心卖点。

• 那是不是完全就不适合自己开呢？

迈巴赫S400其实开起来和普通版差不多，同样是3.0T的V6发动机（动力有调整，我们这款是比奔驰S400弱一点，而新款的迈巴赫S450比奔驰S450要更强），如老款奔驰一样，油门的初段一如既往的透着不疾不徐的态度，内里却蕴含着喷薄欲出的动力。

这样的动力日常开是完全够用的，但既然我们评价的是迈巴赫S级，我们自然对它有着更高的要求，体验过后我们还是嫌加速时的转速高了一点，一方面让人主观感受发动机比较吃力，不够从容；另一方面发动机的噪音传递进来，也不够优雅。所以，对迈巴赫S级，我们认为如果预算充足，V12是最好的选择，实在不行退而求其次V8也要比V6更体面。

我们开之前其实有点担心，轴距加长了200mm之后，底盘会不会像国产的C级、E级变差。但试完之后，大家可以宽心了，空气悬挂的底线守得还是很牢的，整辆车开起来和奔驰S级一样有种“悬浮感”，路面上的颠簸都很轻而易举的柔化掉，真正能滋扰到乘客的颠簸少之又少（真的很难想像配备Magic Body Control系统的底盘该舒适到什么程度），但因为悬挂的动作不够快、也不够干脆，所以单纯论舒适度我们认为还是要略逊色于奥迪A8L的空气悬挂。

另外，有一点和普通版奔驰S级不同的是，迈巴赫S级即便是将悬挂调成运动模式后，增强的也只是前悬的阻尼，后悬挂为了照顾后排尊贵的老板，依然是非常舒适的调校，所以这辆车从骨子里就不是一辆让你激烈驾驶的车，它还是以舒适作为第一诉求。