买城市SUV有必要选择四驱版本吗？

[车友头条-车友号-AM车镜]  SUV区别于轿车的核心优势之一，就在于高离地间隙所带来的高通过性以及高视野。"三高"特性也让许多消费者将SUV车型视为自己的第一选择，而火热的SUV市场中，定位于城市SUV的车型绝对占据了销量的主体地位。这类SUV，偏重于城市的驾驶体验，但在车系的中高配车型中，也有部分搭载了四驱系统，但很多消费者认为，城市SUV的四驱普遍都是适时四驱，属于锦上添花的配置，实际用处不大，对于99%行驶在铺装路面上的车主来说，两驱已经够用了，事实真的如此吗？

我们不妨以在市场上关注度极高的大众途观L、本田CR-V、别克昂科威这三款城市SUV车型所搭载的四驱系统进行一番梳理，来看看城市SUV所搭载四驱系统究竟表现如何？

先来聊聊大众途观L，途观L是三款车型中是唯一一款采用了全时四驱系统的车型，其搭载了大众著名的4MOTION四驱系统，但其结构本身与其他适时四驱系统并无显著区分，同样是采用电控多片离合器式限滑差速器来分配轴间动力，轮间则是靠EDS电子限滑来控制，不过因为多片离合器不能完全分离，所以后轴始终可以保持最少5%的动力，所以是全时四驱，但其本质上依旧是一款偏向于前驱设定的适时四驱系统。

知道了原理，我们就可以大致推算出大众途观L的4MOTION四驱系统的实际能力，本身途观L采用了前驱的横置发动机布局，因此，在前后桥的动力输出比上无法作为自由分配，不仅如此，仅靠电子辅助制动来实现轮间限滑，限滑力度的不足使得其脱困能力有限。

说白了，途观L越野能力其实相对有限，但毕竟这也是一台具备四驱系统的城市SUV，可能在应对对角线的车轮出现轮速差时或仅后轴单轮着地的极限情况时会显得力不从心，但应对雨雪等湿滑路面或者普通的交叉轴还是能够轻松通过的。