伟大旅行者 宝马630i GT试驾体验

众编辑点评

[车友头条-车友号-宝马]  编辑黄恒乐：

作为进口车型，即使是五百公里的新车，车内也没有新车味道，但是部分细节做工需要优化，尤其是前门窗上的音响装配比较松散。变速箱在降档之后马上升档会有明显顿挫。虽然装配的是倍耐力P ZERO轮胎，但是过弯的时候抓地力也没有想象中那么强大。A柱较粗，并且倾斜角度比较大，容易遮挡视野。

编辑官煜：

外观方面，6系GT相比其他类型的汽车更有个性，5103mm的车身尺寸相比宝马5系Li还要更大一些，这就让其有了非常出色的空间表现。相比起3系GT，6系GT明显更有气场和豪华感，升降式尾翼也更能凸显运动的味道。内饰整体造型与宝马5系设计相当，豪华感相比宝马老一代车型有了非常大的提升，但是整体的做工细节有待提升，并未让人感觉到这是一辆超过60万的豪华车。

搭载2.0T的高功率的发动机有着不错的性能，地板油也能原地烧胎起步，同时后驱的设定以及换挡回火声让其更有玩味。不过因为GT的定位，在操控方面并没有做的非常极端，仅让你初尝宝马的乐趣即止。较为油腻厚重的底盘调教过滤大部分颠簸，乘坐的舒适感非常出色。如果你想感受宝马的操控，同时又要享受旅行的乐趣，那么6系GT非常符合你的诉求。

编辑凌鹏文：

6系GT的座椅非常舒服，空间足够大，符合它GT车型的舒适定位，长途乘坐也不易劳累。较高的车身和较软的底盘导致过弯时侧倾比较大，感觉不像一台宝马，但也算在操控和舒适之间做了权衡，对GT车型来说，很到位了。路噪和胎噪控制得不错，高速行驶时驾驶舱依然比较安静，但是过减速带或者沟沟坎坎时，会有很大的噪音传进来，和平路驾驶的NVH有较大的反差。

编辑秦子钧：

外观比较虎实，既有SUV风风火火的气场，又有类似轿车的贴地飞行感。内饰相比较5系更具奢华气场，但功能性与5系持平，相似度很高。NVH控制极佳，座椅舒适性、整套内饰人机工学没得谈。发动机、变速箱是能感觉到作为一个整体开发的，绝大多数情况极为平顺、聪明。实际测试成绩令人满意，但极端情况下还是掩盖不住基础2.0T基础排量过小的尴尬。方向盘调教十分“GT”，倾向于巡航设定，循迹性极佳。但5系上“手术刀”般的精准转向手感不再，取而代之更多的绵柔；悬挂滤振效果得体，但激烈驾驶时动态比较“船”，多余的动作、重心转移颇明显，信心明显不如5系。做工相比5系有进步，毕竟德国原产，皮质以及缝线也令人挑不出太多毛病。这是台不那么“宝马”的宝马车型，想要一台开得舒舒服服的宝马车，这台是首选。

编辑熊睿锋：

印象中GT都是可满足长距离驾驶的GT跑车（Grand Tourer），其将舒适、豪华与运动融为一体，不过这回宝马依然“我行我素”，推出了这款将跑车、轿车、旅行车三种车型结合在一起的6系 GT。尽管有很大一部分朋友都认为6系GT就只是5系GT的换代产品，但其实不然，首先在外观上6系GT就完全摆脱了5系GT上的中庸形象，全新的尾部比例，营造出颇有质感的设计，反正第一眼就把小编给迷倒了。而驾驶起来更是如此，整体感与减振器的阻尼调校更像一台7系，舒适，但又不是一味的追求软，弹簧与减振器之间的匹配更紧致，再加上宝马标志性的后驱布局，让你在舒适驾驶的同时，偶尔也可以撒撒欢。如果你喜欢6系GT所带来的动感设计，又在5系Li与7系Li之间犹豫，那么6系GT一定是你的不二选择。

编辑杨雅琪：

主驾驶座位的座椅包裹性很强，调整坐姿后感觉很是舒适。驾驶时M运动套间方向盘握感良好，抬头显示的数字清晰。方向盘偏重，有利于方向的把控。油门响应快速，起步的时候驾驶起来很舒适，没有那种顿挫感，车辆加速度完全跟你脚下的油门幅度相吻合，响应及时，加速的时候没有很重的推背感，过减速带的时候震动过滤不错

全文总结

宝马最擅长玩跨界，之前的X6和X4将轿车与SUV车型结合在了一起，而GT车型则是将跑车和轿车又进行了联姻。不走寻常路的6系GT注定是一台小众车型，它却可以带给那些为数不多的车主5系和7系都无法拥有的潇洒与优雅。如果说要寻找一台能带你“跨过山河大海，也穿过人山人海”的车，那恐怕非这台6系GT莫属了。（文/车友号 宝马）