各有特色 这几款是被忽视的“宝藏B级车”

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不知从何时起，“宝藏男孩”一词成为了一个网络常见用语，它的意思是有些人的才华需要慢慢被大家发现，简直浑身是宝。其实在汽车领域，也有一些“宝藏汽车”有待大家去深入了解。

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那么符合这个标准的车首先要具有自己的特色和优势，并且市场销量不太高，这么看下来，其实每一个细分市场里都会有那么几款车，今天就先来聊聊B级车里的“宝藏男孩”都有哪几款。

01 一汽马自达 阿特兹

官方指导价：17.58万-23.78万元

说起有性格的B级车，那就不得不提阿特兹。当年马自达6开创了运动型B级车的全新细分市场，在这个严肃的领域里独树一帜。多年过去了，全新的阿特兹依然保持着这一特色，并在魂动设计的加持下发扬光大。

从外观来看，其前脸采用多横幅式黑色格栅设计，中央镶嵌马自达LOGO，加上左右两侧“天蝎眼”LED前大灯组，看上去运动效果突出。同时，其保险杠下方采用略带铲型的设计，搭配梯形的大尺寸进气口造型，拥有不错的视觉效果。

车身侧面线条流畅，由于车身长度较长的原因，因为魂动设计在阿特兹身上发挥得更为淋漓尽致。源自概念车韧的三条腰线是阿特兹独有，更为整车带来飘逸的感受。

尾部设计与前脸相呼应，两侧较为扁平的熏黑尾灯以及双边共两出的排气布局均突出了该车的运动特征。

内饰也是马自达家族式设计风格，简约且潮流。三辐式方向盘动感十足，仪表盘采用三炮筒式设计，也突出了内饰的运动氛围，只是与目前流行的全液晶仪表相比，科技感有所欠缺。不过悬浮式中控屏以及马自达悦联系统位于挡杆后方的操控台，对此进行了弥补。

配置方面，全系标配马自达黑科技GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置。高配车型还配有HBC远近光自动切换、车道偏离预警、方向盘加热等配置。此外，根据不同车型，还分别提供彩色ADD平视显示系统、LED内饰氛围灯、LDWS车道偏离警示系统、HBC远近光自动切换控制以及i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统等多项配置。

动力方面，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率分别为158马力和192马力，最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米，均匹配6挡手自一体变速箱。

02 上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL

官方指导价：15.49万-21.99万元

雪佛兰迈锐宝是一款历经50多年9代传承的经典车型，其英文名“Malibu”是加利福尼亚州的一个城市，位于洛杉矶西部，以沙滩和阳光而闻名。雪佛兰为迈锐宝起这个名字，就是想让大家一看到这款车，就能感受到美国的宜人风景。

可谁能想到，这么一款车，来到了大洋彼岸的中国，就变成了“屌丝三宝”之一，雪佛兰肯定相当郁闷。除此这外，这款车是相当低调的，低调到大家几乎都对它视而不见了。不过现在雪佛兰似乎不甘于此，为迈锐宝XL加持了动感的Redline设计，效果也确实显著。

新款迈锐宝XL采用了雪佛兰全新一代家族设计语言，配以Redline尚·红系列专属曜黑和炫红设计元素，充分释放年轻个性与时尚潮流气质。

车头延续了之前的扁平化风格，换装了尺寸更大的进气格栅，内部为全新的黑色海浪式线条，更有视觉冲击力。飘逸的前雾灯加上黑色的下包围，更加突显前脸的运动感。

车身侧面整体轮廓没有变化，依然是以起伏的车身海浪线条和流转的光影型面，打造流畅的轿跑车姿。曜黑窗框、黑红MALIBU XL立体铭牌、黑红后视镜外壳、18英寸双五辐红色饰条曜黑运动轮毂等设计元素的加入，令动感呼之欲出。车身尺寸方面，长宽高分别为4933/1854/1473毫米，轴距2829毫米。

尾部的变化同样在于细节设计，全新LED尾灯更精致，亮起后也更有辨识度。曜黑领结标识、红黑MALIBU XL立体铭牌与大尺寸双边共两出排气，共同渲染出浓厚的运动氛围。

内饰整体布局保持现款车型的样式，全黑的配色加上红色缝线的点缀，不仅带来动感时尚的效果，也与外观产生呼应。方向盘为皮质包裹，且握位有凸起，手感不错。仪表盘不是全液晶式，略显遗憾。不过在两个传统仪表中央为一块8英寸彩色显示屏，能够显示丰富的信息，算是个弥补吧。中控屏同样是8英寸，在这个大屏横行的年代显得有些小气了，好在清晰度不错，界面设计也清晰易用。

后排空间表现属于同级正常水准，身高175厘米的男性坐在后排，腿部剩余接近两拳，头部空间一拳多一点。

动力方面，搭载1.3T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为165马力和241马力，最大扭矩分别为240牛·米和350牛·米。传动系统分别匹配CVT变速箱和9挡手自一体变速箱。

值得一提的是，这款2.0T发动机与凯迪拉克同款，具有Tripower可变气门管理技术，可在在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换，提升动力性能与燃油效率。

03 上汽斯柯达 速派

官方指导价：15.98万-24.13万元

每每说到被忽视的车，都少不了斯柯达速派的身影。这个与大众汽车本是同根生的品牌，每款车型都与大众的兄弟车型有着极多的通用部件，可以说就是一辆挂着斯柯达标的大众。可就是这个小小的标志，导致销量与大众完全不可同日而语。

速派就是其中的代表之一，它与现款迈腾基于相同的MQB平台打造，底盘、发动机、变速箱这三大件，以及其他很多地方都与迈腾完全相同，无论驾驶质感还是整车品质等方面都丝毫不逊，但看看销量，还没人家的零头多。

从外观来看，其应用了斯柯达家族的水晶切割设计理念，整车充满平直硬朗的线条，看起来非常干脆利落。前大灯如水晶般晶莹剔透，进气格栅为家族直瀑式，车标位于发动机盖上，并延伸出隆起的线条，很有力量感。

车身侧面是大家印象中三厢车应有的样子，平直的线条为侧身带来修长健美的姿态。其车身尺寸为4861/1865/1489mm，轴距为2841mm，属于同级主流水准。

尾部设计很简洁，线条不多，还是见棱见角，较短的车尾与上翘的小鸭尾增添了不少年轻的气息。尾灯造型与前大灯产生呼应，亮起后效果非常好。

来到车内，会与硬朗精致的外观形成反差感，还是熟悉的斯柯达风格，没有摆脱大众的影子。设计中规中矩，不会让人感到惊艳，胜在实用性不错。可能很多人会觉得这个样子比较老气中庸，不过这个级别的车，还是以实用为主。

配置方面，标配自动启停、定速巡航、外后视镜电加热、电子手刹、胎压监测、侧气囊、车载蓝牙语音系统等。高配车型还会配备膝部气囊、侧气帘、车道偏离辅助、前驻车雷达、CANTON 12扬声器音响、支持拥堵跟车功能的自适应巡航、三温区自动空调、前排座椅通风、后排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、智能自动泊车、感应尾门等。

空间方面自然不用担心，迈腾的宽敞可是有口皆碑，速派当然不会差了。而且速派最具优势的地方在于它的行李厢，不仅常规容积高达570升，并且尾门采用掀背式开启，开口巨大，装卸行李非常方便。

动力方面，速派搭载1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，最大功率分别为150、180、220马力，最大扭矩分别为250、300、350牛·米。分别匹配5挡手动和7挡双离合变速箱。

04 东风标致508L

官方指导价：15.97万-22.57万元

新一代标致508L于今年3月18日正式上市，当时笔者参加了上市发布会，当售价出来后，场上无论是媒体还是经销商代表，都发出了惊呼。确实，15.97万-22.57万元的价格低于大家的预期，这可比老款508便宜多了。并且在整个B级车市场，也是很有竞争力的，看来标致终于找准了自身的定位。

外观一直是见仁见智的事情，每个人心里都有一个衡量标准。好多人都觉得新一代508L颜值颇高，在这里我就不妄加评论了。不过它的个性化是毋庸置疑的，浓浓的“法国味”在车流中独树一帜，行驶在路上回头率着实不低。仿生学设计让它看起来充满生命张力，仿生狮眼前大灯，不怒而感。内部为全LED光源，这是顶配车型应该做到的。

官方称为“獠牙式”的LED日行灯是前脸最大亮点，不过我觉得这个獠牙太长了，倒有点象牙的意思。

扁平的前中网，内部采用镀铬点阵布局，运动感和精致感兼具，同时与扁平的车头相得益彰。下方前保险杠处的贯穿式黑色格栅，犹如雄狮微张的嘴，暗藏威慑力。总体来说，前脸就是一个字：凶。

车身侧面特别修长，这与其加长的60毫米轴距不无关系。车顶线条相当流畅，与尾部衔接自然协调。一条腰线从头灯延伸至尾灯，突显力量感。

侧面最有意思的设计就是C柱上“PEUGEOT”的英文标识，有种豪华车的感觉。18英寸双色切削轮毂气质硬朗，与整车的感觉很搭。

车尾是我最喜欢的部位，尾厢盖略微上翘，提升运动感。两侧“瓜痕式”尾灯由黑色饰板相连，营造出贯穿式效果，同时提升尾部的层次感。下方大尺寸双边双出的排气可是真的，点赞。

进到车内，第三代i-Cockpit唯我座舱给人置身飞机驾驶舱之感，目光所及之处均充满前卫科幻的视觉效果，着实让我感到惊艳。中控台层次分明，用料和做工都达到了同级别该有的水准。下层中控台拥有大面积仿碳纤维纹理，带来强烈的运动感。而车厢中大量白色双缝线的采用，以及挡杆周围的钢琴漆材质，又营造出豪华精致的氛围。

方向盘则是另外一个亮点，尺寸很小，并且上下都是平底，有种跑车的既视感。并且真皮包裹和握位的凸起，又能带来极佳的握感，让人爱不释手。

配置方面，顶配车型拥有12.3英寸全液晶仪表、10英寸触摸式中控屏、氛围灯、双区自动空调、主驾记忆/加热/通风、无钥匙进入、一键启动、自动泊车、车道偏离辅助、司机疲劳提醒、交通标志识别、盲点监测、手机映射Carlife&Carplay&Mirrorlink等等，能想得到的基本都有配备。

后排空间属于同级正常水平，我身高175厘米，腿部两拳半，头部三指，满足日常乘坐需求。行李厢容积513升，也是正常水准，不过后排座椅可4/6分割放倒，有着不错的实用性。

动力方面，搭载1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为167马力和211马力，最大扭矩分别为245牛·米和300牛·米，传动系统分别匹配6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱。

ams车评

以上几款车型其实都有着相当不俗的产品竞争力，只是由于一些原因，让大家对它们产生了一些偏见，久而久之形成了思维定势。其实在如今的时代，我们完全可以自主做主，相信自己的判断，自己喜欢就好，不要在意别人的眼光。（文/车友号 ams车评）