2.0T+6AT+四轮独悬，试驾宝沃BX7，真没啥可挑的

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在悬架方面，宝沃BX7配备的是前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，底盘给我的感觉是最棒的，四轮独立能把路面上的小坑洼过滤得干干净净的，不管是前排还是后排乘坐都非常舒适，就比如在下山时路面设置了很多减速带，宝沃BX7碾压过去，给车内反馈的感受就是像压过了一个软绵绵的面包，而不是一根硬棍子，体验不错。

1500兆帕超强钢甲，航母级安全车身

前面笔者也说到，整车看起来特别厚实、稳重。其实有这种感觉也有理有据，宝沃BX7使用的高强度钢最大抗拉强度为1500Mp，这是什么概念呢？简单举个例子，成年的非洲大象重量约为7-8吨，两头成年的大象垫着脚尖站在一枚硬币上约等于1500Mp，而1500Mp的抗拉强度也完全能满足装甲车的防御导弹作用、航母钢板的承载起航。

另外，宝沃BX7的防撞加强版、车顶边框、中央通道、门槛、车门等保险区域及保险杠支架均使用了高强度材料，扎实用料才是实实在在的“公路坦克”。在被动安全方面，宝沃BX7还配备有五安全气囊，即便是发生意外，也能很好的保护车内乘员安全，驾驶的信心就来自于这里。

当然，在试驾过程中笔者还体验了宝沃BX7的ACC自适应巡航、并线辅助以及360°全景影像。在城市内环基本上都是以90-100km/h的速度驾驶，不能太快也不能太慢，右脚一直保持一个力度踩油门实在是累，这时候打开ACC就非常方便，将速度提升至90，我们只需要掌握方向盘就好，右脚完全放松，另外在并线过程中，如果后方来车，相应的一边反光镜就出亮灯，提示危险，避免事故。

宝沃BX7，我看行

说实在的，如果没有亲身感受，你可能永远不知道宝沃品质，在经过一天的深度体验，从心里重新认识了宝沃，重新认识了宝沃BX7，充满德系风格的外形设计以及扎实的用料，诚意满满的科技配置以及舒适性配置，不管是智能水平还是动力表现，宝沃BX7都能完全达到国内主流合资品牌水平甚至是超过。