“德系四强”宝沃正式宣布破产,该来的还是来了
[车友头条-车友号-车知事] 宝沃的车可能大家不太熟悉,但是宝沃的营销可是深入人心。比如“百年德系品质”、“德国工业4.0”、“BBBA”,“好就是贵,贵就是好”等,还有2018年的北京车展,品牌没去,但是却拉起了“虽然我们没有来,但我们的祝愿始终不减”等字样的横幅,上演了一场又一场的自导自演,但你看消费者理他吗?
据数据显示,2019年神州入主宝沃后,宝沃当年汽车销量有所上涨达到了5.5万辆,但是2020年,宝沃的销量就直接到了8740辆。我们能够查到的最新的销量数据已经停在了去年8月份,月销量也就几百台,硬生生地卖出了限量版的感觉。而从2016年到2018年,宝沃汽车也是年年都处于亏损状态,总共亏损达到40多个亿。
2021年,宝沃破产的传闻流出,但是随后宝沃下场否认,今年11月底,宝沃终究还是没能抗住,据福田汽车发布的公告显示,2022年11月29日,公司获知北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出(2022)京01破91号《民事裁定书》,裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司(下称“宝沃”)破产。
从宝沃复活到申请破产清算,只有短短的7年多时间,我们来看看宝沃这些年到底的经历有多坎坷。
1919年,宝沃成立,鼎盛时期,宝沃成为了比肩宝马、奔驰的德国第三大汽车制造商,出口量达整个德国出口总额的63.5%。也正是因为如此,给了宝沃后来喊口号的底气,不过“德系四强”“德系豪门兄弟”这样的宣传语在外界看起来就是一场笑话。在1961年,因为经营不善,宝沃宣布破产。
再后来就是长达五十几年的时间了,2014年,商用车品牌北汽福田汽车斥资500万欧元收购了宝沃品牌,算是正式回归。2016年,北京宝沃汽车股份有限公司成立。随后,宝沃汽车向国内市场投放了首款SUV——BX7。上市9个月的时间,BX7就突破了3万辆的成绩。对于宝沃而言,无疑算是注入了一剂强心针,但是好景不长,随着品控不佳和售后服务的缺失,宝沃BX7遭到了越来越多的投诉,销量也直线下滑。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>蔚来ES6 2020款 430KM 签名版
2021年01月上牌 | 5.60万公里智己汽车 智己L7 2022款 天使轮版
2022年06月上牌 | 1.70万公里蔚来ES6 2020款 600KM 运动版
2021年11月上牌 | 5.90万公里蔚来EC6 2020款 440KM 签名版
2021年05月上牌 | 5.00万公里智己汽车 智己L7 2022款 Pro
2022年09月上牌 | 1.40万公里