2.0T+6AT+四轮独悬，试驾宝沃BX7，真没啥可挑的

2019年05月03日 19:00

[车友头条-车友号-车之养护] 俗话说，俗话说有需求就有市场，在私家车方面，我国目前有证无车人群达2.5亿人，每年新增拿证人数平均3000万人，人车保有量相当低，仅为1/10。因此近两年，继共享单车、共享充电宝后，共享汽车也如雨后春笋般出现在我们的生活中。据不完全统计，目前注册运营的的企业数量就已超370家，正在向市场逼近。

而就在近日，神州宝沃推出分时租赁，可对新车进行深度试驾，笔者闲来得空下载了一个神州租车手机APP，在附近一个投放点约了一辆2018款宝沃BX7 28T两驱质享型，厂商指导售价18.98万元，算是一个中低配车型，这就是我在提车之前所了解的所有消息。

德式豪华，超大空间，质感不输同价位车型

由于不感冒，加之少见，直到提车的时候才与他正式见面，不管是前脸还是侧身都有一股德系的味道，没有“花边”修饰，但每一个细节设计都十分到位，车身线条把勾勒得非常饱满，加之车漆的缘故，那种豪华的感觉迎面而来。单就笔者而言，最喜欢的还是它车头的设计，前大灯与大面积八边形风叶格栅完美呼应，给人一种强烈的冲击感。

另外，宝沃BX7定位中型SUV，在尺寸数据上基本大了同级车型一圈，长宽高分别为4715/1911/1690mm，轴距为2760mm，宽大的车身也成全了车内较为宽敞的空间，而宝沃BX7配备的超大面积全景天窗则又是一个好感加分项，坐在车并无那种压抑感，很是放松。

全真皮包裹，用料堪称奢侈，舒适不言而喻

笔者一直有种感觉，合资品牌或者带有国外基因品牌天生有种傲娇，意思就是你付出多少钱但不意味着你能享受到多好的品质。但是宝沃这样一个带着浓浓德味儿的品牌就不一样.宝沃BX7车内我们能碰到的地方基本上全是软皮包裹，注意不仅仅是座椅、方向盘手扶箱，辆门板、中控台顶部全是软真皮，用料堪称奢侈。

在电子化的时代，车内大屏是必须的，宝沃BX7配备了一款12.3英寸的横向中控屏，功能集成度很高，即使在不连手机情况下也可以实现在线导航等功能，另外，车内还支持wifi热点，CarPlay映射等功能。

值得注意的是，宝沃BX7并没有像市场上绝大部分车型一样，中控大屏装上就完，它在档把的后方还是设置了大量的物理按键，还有一个旋钮控制按键，在驾驶途中操作中控屏也不用弯腰触控，可以直接通过旋钮操作，反应灵敏。

但是中控逻辑似乎有点问题，比如导航音量、音乐音量都是独立控制，比如在驾驶途中，播放了音乐，由于前期没有调整，导致音乐音量非常大，直接盖过导航音量，在方向盘上没办法控制单独减小音乐音量，这点如果有调整，体验会更加。

话说回来，这个内饰做工水平属于优秀水平，并且在一些小地方还有惊喜，比如车内氛围灯、迎宾灯、伴我回家功能等等，贴心、实在、便利很是打动人心。

2.0T+6AT+四轮独悬，城市越野也讲极致操控

对于一辆城市SUV来说，动力是非常重要的。宝沃BX7配备2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，最大功率165kW，最大扭矩300N·m，与之搭配的是6AT变速箱，动力和油耗经济性能得到很好的保证。

提到车，我就在重庆市区转悠了一天，山城重庆相信大家没来过也在抖音上看过，很多路段坡度就非常大，但是宝沃BX7的表现很讨喜，不管是红黄绿灯起步还是环城高速加速，油门来得非常快，同时也非常线性，不会一脚油门下去像是被踹了一脚似的突然往前窜，过程很舒适。

重庆看夜景自然是要去南山，开车上南山，最能感受其操控性。宝沃BX7采用电子转向，转动方向盘很轻，营造出非常轻松的驾驶感受，路感一般，还在指向性还是挺好的。

在悬架方面，宝沃BX7配备的是前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，底盘给我的感觉是最棒的，四轮独立能把路面上的小坑洼过滤得干干净净的，不管是前排还是后排乘坐都非常舒适，就比如在下山时路面设置了很多减速带，宝沃BX7碾压过去，给车内反馈的感受就是像压过了一个软绵绵的面包，而不是一根硬棍子，体验不错。

1500兆帕超强钢甲，航母级安全车身

前面笔者也说到，整车看起来特别厚实、稳重。其实有这种感觉也有理有据，宝沃BX7使用的高强度钢最大抗拉强度为1500Mp，这是什么概念呢？简单举个例子，成年的非洲大象重量约为7-8吨，两头成年的大象垫着脚尖站在一枚硬币上约等于1500Mp，而1500Mp的抗拉强度也完全能满足装甲车的防御导弹作用、航母钢板的承载起航。

另外，宝沃BX7的防撞加强版、车顶边框、中央通道、门槛、车门等保险区域及保险杠支架均使用了高强度材料，扎实用料才是实实在在的“公路坦克”。在被动安全方面，宝沃BX7还配备有五安全气囊，即便是发生意外，也能很好的保护车内乘员安全，驾驶的信心就来自于这里。

当然，在试驾过程中笔者还体验了宝沃BX7的ACC自适应巡航、并线辅助以及360°全景影像。在城市内环基本上都是以90-100km/h的速度驾驶，不能太快也不能太慢，右脚一直保持一个力度踩油门实在是累，这时候打开ACC就非常方便，将速度提升至90，我们只需要掌握方向盘就好，右脚完全放松，另外在并线过程中，如果后方来车，相应的一边反光镜就出亮灯，提示危险，避免事故。