又一枚重磅炸弹 测试丰田雷凌双擎E+

[车友头条-车友号-试驾测评]  早在2018年北京车展，卡罗拉(限时好礼)/雷凌插电混动版车型就已经亮相，时隔一年它姗姗来迟，于2019年3月11日正式上市。用“好货不怕晚”来形容它再合适不过，插电混动动力加上丰田车省油/可靠的金字招牌让不少竞争对手倍感压力。

雷凌双擎E+(参数|询价)的售价区间为20.38-21.88万元（补贴前），乍一看价格比双擎版贵出不少，毕竟20万的价格甚至可以买到很多中型车。不过2019年的补贴政策对于插电混动车有1.32万元补贴，并且免购置税和车船税，加上部分城市的免摇号政策，让它拥有不小的竞争力。

这里插播一则消息，在我写这篇评测稿的时候正值上海车展，全新一代雷凌正式亮相，也就是说现款雷凌双擎E+ 3月刚上市，新一代车型就发布了……对新车感兴趣的消费者不妨点击下方全新一代雷凌的实拍稿件。（《玩酷态度 实拍广汽丰田全新一代雷凌》）

2018款雷凌双擎E+的外观造型对于消费者而言肯定不陌生，自从它诞生就是这个模样，一直延续至今。而雷凌双擎E+是基于雷凌打造而来的插电混合动力版车型，外观上基本延续了普通版的造型，在细节处加入证明自己身份的标识。

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版

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外观内饰延续了普通版设计风格，不过针对插电混动的身份加入了不少特有的标识，懂行的消费者一眼就能识别出它和双擎的区别。