A级车小、B级车贵 盘点近期上市的A+级车

[车友头条-车友号-答答买车]  虽然近几年，国内B级车的价格在不断的下探，但是，对于只有10多万元预算，尤其是初次购车的消费者来说，预算依然不够。再加上过长的车身，对于新手司机的驾控也会带来一定的麻烦。但是A级车的空间又觉得有点小了，毕竟还要照顾家庭的需要。因此，A+级别这个市场，这几年的表现一直都很不错。近期，这个细分市场又涌现出一批新的搅局者，我们今天就来看看它们的表现吧。

吉利几何A

作为吉利新能源完全独立之后的第一款车，几何A甚至被拿来叫板特斯拉Model 3，而从这款新车上，也能或多或少看到一些特斯拉的设计风格。和Model 3类似，前脸采用了封闭式的设计，并且带有一些内凹的造型。

新车的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，虽然A+级车没有官方明确的定位，但是，这样的尺寸也算勉强够得上A+的水准。

而内饰方面，乍一看还有点宝马i3的影子，取消了仪表盘，采用了一块矩形的4.2寸小显示屏和HUD来显示行驶信息。

几何A一共有两个版本的电池容量，分别为51.9kWh和61.9kWh，对应的NEDC续航里程为410公里和500公里。

纯电动车在国内目前还是一个小众市场，几何A的定位肯定更多是在共享出行而非个人用户，至于叫板特斯拉Model 3，说说而已，别太当真，另外，小编的个人建议，自主车型命名能不能不要使用中英文名混用了。

东风本田-享域

作为本田在华“双车战略”的一员，东风本田这一次上市的新车享域，和广本凌派有着同样的“血缘”关系。

不过，与凌派相对日系的外观设计相比，享域则要更加的硬派，无论是车身还是线条的勾勒，都要更加的棱角分明。

车身尺寸则是它的最大优势，4756/1804/1509mm的长宽高，2730mm的轴距，再加上9.98-13.68万元的售价，享域可谓拥有无可比拟的先天条件，毕竟，在这个价位，很多合资车型都还是A-级的水平，更何况还有众所周知的本田的MM理念呢。

说完最大的优势，就要说最大的短板，动力则是这款新车最让人揪心的地方，搭载的1.0T三缸发动机也就罢了，最大功率居然只有90Kw，并且，不知道是标错了还是真的，这款2019年4月上市的新车，居然是国五标准，要知道，即使是它的“老大哥”思域，1.0T版本的销量也很惨淡。

因此，这款新车只适合对动力没有要求又喜欢大空间的小伙伴。

一汽-大众-速腾

说到国内的A+级车市场，有一款车就不得不提，那就是速腾，如今，这款大众神车已经完成了第三次迭代，而全新速腾最大的变化，无疑是终于抛弃了坚守了十多年的PQ35，而投入了MQB平台的怀抱。

而另一大升级则是新速腾车身尺寸全面加大，长宽高达到了4753/1800/1462mm，轴距则更是达到了2731mm，比海外版本加长了45mm，可谓全面跟B级车靠拢了。

至于外观内饰，相信大众车型就没有过多好介绍的了，都是家族设计。动力方面，全新速腾取消了老款的1.6L自然吸气发动动+6AT变速箱的动力组合，换成了1.2T和1.4T涡轮增压发动机。1.2T版本最大功率85Kw，1.4T最大功率110Kw，匹配的是5速手动变速箱和7速干式双离合变速箱，这样的动力组合也可以说很“大众”，缺乏亮点，也足够家用。

另外，大家可能会关心的是，全新速腾搭载的是多连杆独立后悬架，相比自家“小弟”宝来的非后独悬更加舒适，而“断轴门”的血泪史仿佛还在昨天。

至于12.89-19.19万元的售价，小编觉得确实稍稍有些偏高，毕竟，自家“老大哥”的最低配也才18万元出头，不过，谁让速腾销量好呢？！

写在最后，随着国内消费者的越来越成熟，相信更多的国产A+级别车型会涌现，也会拿出更多厚道的配置和品质，来PK合资车这个市场。（文/车友号 答答买车）