加量不加价，荣威i6PLUS到底有哪些升级？辣评近期上市新车

[车友头条-车友号-车早茶]  加配还加价，这是人之常情；加配不加价，我们将其做法称为厚道；但是加配还减价，这该如何评价呢？

荣威i6 PLUS

官方指导价：8.98-13.98万元

上周五，上市了一年半的荣威i6迎来了自己的改款车型i6 PLUS。新车在外观、动力以及配置上均有升级。

外观变化较小，除了保留了家族式的律动设计之外，在前包围两边进气口处增加了Y字形镀铬用来提升整车的精致感；内饰设计几乎未变，仍然是原有的简洁布局，一块大屏撑起天下。

动力上i6 PLUS迎合了消费者的口味，1.0T三缸不喜欢就取消，觉得自吸平顺就加1.6L自吸配CVT，喜欢涡轮带来的推背感就在保留1.5T的基础上改善7速双离合的换挡逻辑增强平顺性。总而言之，荣威看起来是在贯彻消费者是上帝的商业思想，完全服务于用户。

除了动力之外，配置上的变化也比较大。全系标配无钥匙进入、无钥匙启动以及按压式后备箱开启按键；高配新增了最新研发的支持ACC、车道偏离预警以及主动刹车的ADAS 主动安全系统；低配车型同样有照顾，带有阿里 YunOS系统的10.4英寸中控屏下放到了更多低配车型。

当然，个人认为对于消费者来说更重要的消息是降价！这次荣威玩了一个套路，降价不说降价，而是在官方指导价的基础上给出两万元的厂家补贴。当然，不管再怎么套路，只要知道我们作为消费者无论如何都是相对获利的一方就OK了。不过话说以荣威近几年的口碑外加这次的降价策略，车身尺寸（4671/1835/1464mm 轴距2715mm）比朗逸、宝来还稍大的i6

PLUS，竞争力确实不俗。另外，自家的i5或许现在有点虚了。

东风风行T5L

官方指导价：8.99-12.39万元

跟随着合资车型的步伐，自主品牌也迈进了加长的道路。