Jeep的1.3T发动机技术可与宝马一战，真的吗？

[车友头条-车友号-AL频道]  一直以来，美国车尤其是菲克集团的车，都是以大排量大马力为傲。但在日益严苛的环保法规面前，即便是一直崇尚自由的Jeep品牌，也不能那么放荡不羁了。更好地生存比什么都重要。旗下3.6L排量的车型也只有大切诺基了，连牧马人也换上了2.0T涡轮增压发动机。

即便如此，Jeep依然还是有不少的技术储备的。例如目前在售的代号为GME-T4发动机，这款2.0T的发动机先后搭载在牧马人、自由光以及指挥官上面。其中搭载新的动力总成的牧马人和自由光，在北美市场取得了不俗的成绩，创下2018年销量历史新纪录，增速超过40%。

继2.0T发动机推出后，另外一款更小排量的涡轮增压发动机也即将面世，那就是代号为GSE-T4的1.3T发动机。这款发动机在去年底已经开始投产，目的是取代之前的1.4T发动机。从排量上看，1.3T和1.4T似乎没啥差距，并且排量更小了，是不是减配了呢？显然不是，因为数据在那摆着呢？

现款的1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩230N·m。而这款1.3T发动机的数据为：最大功率173马力，最大扭矩270N·m，明显高出不少。更重要的是油耗的降低，之前1.4T的官方油耗为百公里7.1升，而现款的官方油耗为百公里6升，并且满足国六的排放标准。这样的数据比市场上一般的2.0L发动机都强不少，甚至可以超过很多1.5T发动机。

更加难能可贵的是，这款1.3T的发动机是四缸而不是三缸发动机。现在越来越多的车企推出三缸小排量发动机，很多连1.5T的都变为三缸了。各家推出三缸发动机的车企都宣传说，三缸更省油。事实真的如此么？

我开过不少三缸发动机的车，包括我们自己也买了三缸的车，经过长期测试下来发现，其实并不怎么省油，一个三缸发动机，综合道路能把油耗开到百公里9升，能说省油么？并且三缸发动机最大的抖动问题，不少车企选择增加平衡轴，这样成本也就上去了。即便有技术加成，但是这种物理性上的结构差距，也是很难被完全掩盖的。同时Jeep的这款1.3T发动机，还通过Bedplate气缸结构、曲轴活塞偏置技术和铝合金发动机支架组成强大的“核心肌群”放大，更进一步地提升发动机的稳定性和平顺性。