2019,威马是怎样靠智能电动车成功圈粉的?

[车友头条-车友号-咪车]  截止2019年1月，威马汽车已累计签约智行合伙人50家，覆盖北京、上海、广州等近50座国内主要城市，并在21座城市展开了EX5的交付工作。

或许有人要问了，为什么不选择纯电商模式，或者特斯拉的那种直营店模式？

首先，对纯电商模式来说，汽车是一个低频且大投入的消费产品，在我们消费大投入商品的时候，一定是需要人跟你深度沟通的。举一个很简单的例子，你不试驾一下，你敢掏钱买车吗？其次，购车期间你的所有疑问，跟人沟通才能以最快的方式解决；再有，你买完车的售后维修需要实体店做吧？你不可能自己把车给修了。

至于威马为什么没有采用特斯拉直营店的模式，而是采用直营+经销商的模式。那是因为威马是一个新生的品牌，但用户和品牌中间是需要经过一个磨合期，可用户为什么要忍受这个磨合的过程，用户买车最根本的诉求是需要一个好的产品和好的服务，而经销商是最有经验的，大家一起做，才是最好的共赢，才能给用户最好的用车体验。

威马是变革实力派

汽车作为人一生中的重要消费品，它的用户购买行为并不高频，这也正是为什么传统汽车市场会以“你买我卖”的单次消费为主。而威马的革新，就在于它加入了智能交互系统，以用户数据为起点，形成了产品咨询、产品购买、产品服务，以及日常出行场景的全覆盖。威马正是这样参与到用户消费体验的全生命周期中来。

目前，威马汽车的粉丝和订单持续增长，截至2019年02月24日，粉丝和会员总数已超65万。同时威马也会在产品、技术等多方面进行升级，如EX5 Pro和EX6两款新车的发布，L2级别ADAS智能辅助技术量产，都将会给智行合伙人们提供更好的支持，全力满足用户和市场需求。

走笔至此，我想说，当品牌角色从单向的产品提供者转变为用户服务者，时间和空间便不再是沟通的壁垒。相反，成为用户终身服务的合作伙伴，才是品牌的核心竞争力，这点威马做到了。